Les rêves nostalgiques de la Berne fédérale

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Soleil et nuagesL’Office fédéral du développement territorial (ARE) admet une augmentation de la population de 21% d’ici 2050 et prévoit, comme scénario principal, une croissance de 11% seulement pour le transport public des personnes et de 3% pour le transport individuel motorisé. Sous le titre «Les autruches fédérales» La Nation du 25 février 2022 publie, sous la plume de Jean-François Cavin, une analyse décapante du fonctionnement de l’ARE.

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Léman 2030: L’aperçu de janvier 2022

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Grand soleilDans cette nouvelle édition du bulletin CFF consacré au projet Léman 2030 sont décrits la mise à niveau de la halte de Meyrin (ligne Genève-La Plaine), la nouvelle variante pour l’extension de la gare souterraine de Genève Cornavin (voir figure),  la mise à l’enquête de la 3e voie Morges–Denges, l’aménagement du saut-de-mouton et de la 4e voie entre Renens et Lausanne, ainsi que les transformations de la gare de Lausanne.

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Renaissance du Rhône

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Grand soleilLe 15 février 2022, le bateau «Rhône», construit en 1927, a officiellement été remis en service. Le conseiller fédéral Alain Berset, ainsi que les autorités politiques vaudoises, genevoises et valaisannes, étaient réunis à Lausanne-Ouchy pour saluer le retour de ce fleuron de la flotte de la Compagnie générale de navigation, rénové grâce aux financements des cantons et de la Confédération, ainsi qu’à des soutiens privés par l’entremise de l’ABVL (Association des amis des bateaux à vapeur du Léman). Tous les détails dans le communiqué de presse et dans 24 heures du 16 février sous la plume de Claude Béda (photo Patrick Martin).

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Les chemins de fer suisses sont très lents: SwissRailvolution veut du changement

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Grand soleilPartout dans le monde sont aménagées des lignes à grande vitesse, mais la Suisse reste à l’écart. Les trains CFF circulent entre nos métropoles à la vitesse d’un escargot: une nouvelle association, SwissRailvolution, veut du changement. Suite de l’analyse dans l’édition du 10 février 2022 de watson en français (traduction d’Anaïs Rey) ou en allemand, sous la plume de Francesco Benini (figure CH Media/let).

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Transports publics du Chablais: ombres et lumières

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Soleil et nuagesL’avalanche du 2 février 2022 a emporté une composition des Transports publics du Chablais (TPC) entre les stations Bouquetins et Col-de-Soud, interrompant tout trafic jusqu’à la halte du Golf. L’opération de sauvetage du matériel roulant a commencé le 4 février pour ramener l’élément de tête de l’automotrice double Beh4/8 No 92 à Villars. Pour finir le travail, il a fallu mobiliser des moyens importants, notamment un wagon spécial venu des Grisons pour amener deux grues sur place. Pour maintenir le véhicule échoué, des câbles s’étendaient jusqu’au sommet de la colline et étaient fixés à deux tracteurs forestiers. La ligne a été réouverte le samedi 12 février, pour le début des vacances scolaires. Plus de détails dans 24 heures du 10 février sous la plume de KDI (photo de 24 heures).

L’interruption du trafic de l’Aigle-Sépey-Diablerets entre Exergillod et Les Planches reste totale depuis le 30 juillet 2021. Un double glissement de terrain au lieu dit Les Fontanelles en est la cause: les TPC ont publié le 14 février 2022 un communiqué de presse détaillant les travaux en cours, actuellement suspendus pour des causes météorologiques et destinés à redémarrer en mars 2022.

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Genève: nouvelle saga pour la gare souterraine

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Soleil et nuagesGenève se prépare à un chantier de huit ans, plus coûteux que le CEVA. Dévoilé le 1 février 2022 à des élus du Canton et de la Ville de Genève, le projet révisé de la gare souterraine de Cornavin promet d’éviter des travaux à répétition, tout en permettant l’aménagement d’une nouvelle halte à Châtelaine. La retouche majeure porte sur la mise à deux voies, au lieu d’une seule, du tunnel qui raccordera l’aéroport à la future gare souterraine, dotée elle-même d’un quai central à deux voies. On revient donc au plan initial d’un tunnel bidirectionnel, abandonné pour cause d’économies. Pour comprendre cette volte-face, il faut rembobiner le film: tous les détails dans l’article de Marc Moulin, Tribune de Genève du 3 février 2022 (illustration: G. Laplace, Tribune de Genève).

Un regret: ni les propositions de la CITraP Genève et de la citrap-vaud de 2014 –une ligne nouvelle Lausanne–Genève aboutissant à Genève Cornavin et à Genève-Aéroport–, ni le projet de  boucle par l’aéroport –conçu par l’ingénieur Rodolphe Weibel et soutenu par l’association Genève Route et Rail (GeReR)– n’ont été cités dans cet article qui veut «rembobiner le film».

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Pourquoi les transports publics?

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Grand soleilSous le titre «Pourquoi les transports publics?», Tobias Imobersteg, président de la citrap-vaud, a été invité par le Parti vert’libéral vaudois à donner une conférence le 3 février 2022 (version en ligne ici). Après un exposé exhaustif sur la problématique des transports publics, l’orateur a résumé les démarches de la citrap-vaud sur le plan régional, avec des propositions de mobilité pour le district Lavaux-Oron, et sur le plan national, avec la création de l’association SwissRailvolution.

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Genève–Lausanne: espoirs sur toute la ligne

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Grand soleilAlors que le Conseil fédéral répond positivement au postulat du conseiller national Roger Nordmann demandant la conception d’un nouveau tracé entre Genève et Lausanne (selon 24 heures du 29 janvier 2022, sous la plume de Renaud Bournoud), Rodolphe Weibel, le chantre de la boucle ferroviaire par l’aéroport de Genève, annonce que Daniel Emery, éminent expert ferroviaire, a montré que ladite boucle s’insère parfaitement dans le système de l’horaire cadencé (selon la Tribune de Genève du 29 janvier, photo Pierre Abensur). Dans le même temps, La Nation du 28 février revient sur le trou de Tolochenaz et déplore la lenteur de la réalisation de la ligne nouvelle de la Métropole lémanique.

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Faille informatique aux CFF

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OrageUn million d’informations détenues par les CFF sur leurs clients se sont retrouvées, durant plusieurs jours, en quasi libre accès. Le 24 janvier 2022,  les CFF ont reconnu un grave souci de sécurité dans leur base de données. Alertée par un spécialiste en sécurité, l’entreprise affirme avoir immédiatement colmaté les brèches. «La clientèle n’a subi aucun préjudice», selon les CFF. Mais cette interprétation des faits est contestée par des experts dont Anouch Seydtaghia, dans Le Temps du 25 janvier, ainsi que par Sébastien Jubin, dans 24 heures du même jour (dessin d’Olivier Ploux pour Le Temps).

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Gratuité des transports vaudois: vote en vue

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Soleil et nuagesL’initiative «Pour des transports publics gratuits», munie de plus de 17’000 signatures, a été déposée le 19 janvier 2022. La population ne se prononcera sans doute pas avant une année et demie à deux ans. Le comité vaudois «Pour des transports publics gratuits», porteur de l’initiative, réunit aussi les Jeunes Verts, la Grève du climat, le Parti pirate, l’association Acidus pour la défense du service public ainsi que les aînés de l’Avivo Vaud. Plus de détails dans 24 heures du 20 janvier, ainsi que dans le commentaire de François Brélaz, ancien député UDC, dans la même édition de 24 heures.

Nous avons déjà rappelé dans notre actualité du 23 avril 2021 la position négative de la citrap-vaud, justifiée par son ancien président Alain Faucherre.

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