Les roues à aubes qui propulsent les bateaux Belle Époque de la CGN (Compagnie générale de navigation) sont toutes d’origine: elles sont donc au minimum centenaires. Celles du Vevey brassent les eaux du Léman depuis exactement 116 ans. Début juin 2023, une casse s’est produite sur l’une des deux roues de cette unité mise en service en 1907. Depuis, le navire est à l’arrêt. Suite de la saga dans 24 heures du 14 septembre 2023 sous la plume de Renaud Bournoud (photo Keystone tirée de 24 heures).

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citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics!

Depuis plusieurs années, la CGN (Compagnie générale de navigation sur le Léman) attire des passagers toujours plus nombreux, mène de front plusieurs grands projets et développe son offre de transport. En 2023, elle célébrera 150 ans d’activité et mettra en service son premier NaviExpress, un bateau de transport public ultra-moderne de 700 places. Aujourd’hui, la CGN se réorganise et se renforce afin d’adapter sa structure à ses missions et à son développement. L’effectif sera notamment augmenté pour mieux correspondre au niveau des prestations de transport. En raison de divergences de vue, le directeur général, M. Andreas Bergmann, quitte ses fonctions au sein de l’entreprise d’un commun accord avec les conseils d’administration. M. Pierre Imhof, aujourd’hui directeur général du territoire et du logement de l’Etat de Vaud et fin connaisseur du monde des transports, assurera la fonction de directeur général pour un intérim d’une année. Plus de détails dans le communiqué de presse de la CGN du 20 janvier 2023.

Le futur NaviExpress (photo CGN).

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Après une année d’assemblage et de construction au chantier naval de la CGN à Ouchy, le premier NaviExpress est sorti du bassin de radoub le 30 août 2022. Une étape importante et symbolique avant l’arrivée des pièces de la deuxième unité début septembre. Le NaviExpress, construit en partenariat avec le constructeur lucernois Shiptec, exprime l’ambition d’une desserte transfrontalière Suisse-France renforcée, plus flexible, plus efficace et avec un confort supérieur, ainsi qu’une réduction substantielle de l’impact environnemental des transports. Tous les détails dans le communiqué de presse du 30 août 2022 et dans 24 heures du 31 août sous la plume de Claude Béda (photo CGN).

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Un effectif insuffisant pour assurer une offre croissante, des séquelles de la pandémie du Covid ainsi que des difficultés d’organisation ont entraîné une réaction du syndicat du personnel des transports auprès de la Compagnie générale de navigation (CGN). Le cabinet d’audit lausannois Vicario Consulting s’est vu confier une analyse de l’organisation et du climat de travail dans l’entreprise; les résultats sont attendus pour la fin de l’automne. Tous les détails dans 24 heures du 19 août 2022 sous la plume de Philippe Maspoli (photo Keystone/Valentin Flauraud).

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Près de 15 mois après le début de ses travaux de rénovation générale, le bateau Rhône, dernier vapeur à roues à aubes entièrement construit en Suisse, s’est vu équipé le 4 août 2020 de sa nouvelle chaudière installée pour la première fois avec l’aide d’un tout nouveau pont roulant inauguré pour l’occasion. Jalon marquant des processus de rénovation, cette étape dans la préservation d’un héritage collectif unique au monde est à porter au crédit de l’engagement fidèle et continu des trois cantons lémaniques, de l’Office fédéral de la culture ainsi que de l’Association des amis des bateaux à vapeur du  Léman (ABVL). Tous les détails dans le communiqué de presse du 4 août et dans 24 heures du 5 août sous la plume d’Aline Ecuyer (photo CGN).

De nouvelles navettes vogueront entre les deux rives du lac dès 2022. Plus écologiques, confortables, elles seront construites par une entreprise suisse, Shiptec, et assemblées à Ouchy. Tous les détails dans le communiqué de presse de la CGN du 8 janvier 2010 ainsi que dans 24 heures du 9 janvier (photo CGN).

La collaboration franco-suisse au sujet des liaisons lacustres ouvre la voie à l’achat de deux nouveaux bateaux et au doublement des cadences et de la capacité sur la ligne Lausanne-Evian début 2022. En favorisant le transport lacustre pour les déplacements entre les deux rives du Léman, les autorités franco-suisses apportent une réponse concrète aux enjeux climatiques. Plus de détails dans le communiqué de presse du 22 août 2019 et dans 24 heures du 23 août sous la plume de Renaud Bournoud (illustration CGN/DR).