Archives de l’auteur : Daniel Mange

Où se nichera le tunnel Perroy–Morges?

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Soleil et nuages1,3 milliard. Sur l’enveloppe totale de 2,6 milliards, libérée par le Conseil fédéral dans le cadre de sa stratégie Perspective Rail 2050, la moitié sera consacrée au tunnel Perroy–Morges dont l’ajout au catalogue a été applaudi par tout le canton. Les deux commissions des transports du parlement ont validé la dépense, que les deux Chambres voteront dans quelques semaines. Une nouvelle qui réjouit tous les usagers de l’axe Genève–Lausanne, mais qui laisse une question de taille: quel impact aura le tunnel sur la région concernée? Lire l’analyse de Cédric Jotterand dans 24 heures du 1 février 2024 (graphique O. Chiacchiari).

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De Renens à Lausanne en bus: ça se complique

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Soleil et nuagesPourquoi n’y a-t-il toujours pas de ligne de bus directe entre Renens 14-Avril et Lausanne Saint-François? Alors qu’historiquement cette liaison directe était assurée par la ligne 17, ce n’est plus le cas depuis la fermeture –pourtant temporaire– du Grand-Pont pour travaux en 2022. Toutes les explications dans 24 heures du 12 février 2024 sous la plume de Chloé Din (graphique: I. Caudullo, source tl).

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CFF: des travaux à la pelle

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Soleil et nuagesPour toute l’année 2024, d’importants chantiers d’entretien et de développement seront menés sur le réseau ferroviaire de la  Suisse romande. La majorité d’entre eux n’auront aucun impact sur le trafic. Néanmoins une vingtaine d’opérations nécessiteront des mesures particulières. Les CFF adaptent les horaires ou mettent en place des transports de substitution pour assurer la chaîne de transport à la clientèle. Tous les détails dans le communiqué de presse CFF du 29 janvier 2024, ainsi que dans Le Temps et 24 heures du 30 janvier 2024, sous la plume de Renaud Bournoud.

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Cordelia Oppliger à la tête de la CITraP Suisse

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Grand soleilLe 25 janvier 2024, la Communauté d’intérêts pour les transports publics (CITraP) Suisse a élu Cordelia Oppliger comme nouvelle responsable du bureau. En collaboration avec le comité, elle s’engagera en 2024 notamment pour les deux projets prioritaires de la CITraP: un concept d’offre 2035 fortement amélioré, ainsi que pour de faibles obstacles à l’entrée dans les TP avec un système tarifaire transparent et simple. Elle succède à Stephan Appenzeller, qui assume la direction depuis 2020. Il reste à la disposition de la CITraP en tant qu’expert des chemins de fer et des TP et assure une transition en douceur. Plus de détails dans le communiqué de presse du 26 janvier.

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Bel avenir ferroviaire pour Vaud malgré une épée de Damoclès fédérale

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Grand soleilGrand soleilC’est avec une grande satisfaction que la citrap-vaud a pris connaissance de la stratégie ferroviaire 2050 du Canton de Vaud rendue publique le 25 janvier 2024. Elle salue en particulier le désir de construire des lignes nouvelles, autant pour le trafic international et national que pour le trafic régional, permettant de doubler la part de marché du rail. C’est un immense bond en avant. Malheureusement, il n’existe pas encore de cadre fédéral permettant à ces projets de développer leur plein potentiel: il est en effet techniquement impossible de développer un réseau cadencé vaudois sans qu’un horaire national et européen soit déterminé en amont. Vous trouverez toutes les informations concernant la vision 2050 du Canton de Vaud dans le communiqué de presse du 25 janvier, avec son résumé, son rapport complet et l’exposé de la conseillère d’Etat Nuria Gorrite. De son côté, la citrap-vaud a publié un communiqué ce même jour, tandis que 24 heures du 26 janvier a rédigé un résumé très complet sous la plume de Renaud Bournoud.

Sur le site de l’Etat de Vaud, la rubrique Stratégie cantonale ferroviaire détaille la vision du canton; on y trouvera tout particulièrement le rapport de Citec Ingénieurs Conseils du 3 mars 2023 intitulé «Vision 2050. Etude de planification pour l’élaboration du programme cantonal de développement de l’offre ferroviaire à l’horizon 2050».

Enfin… une vision européenne du rail vaudois!

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Christa Hostettler, la nouvelle patronne de l’OFT

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Grand soleilLors de sa séance du 24 janvier 2024, le Conseil fédéral a nommé Christa Hostettler à la tête de l’Office fédéral des transports (OFT). Cette Soleuroise de 49 ans est depuis quatre ans responsable Marché et clients chez CarPostal SA et membre de la direction. Parmi ses futures tâches figurent notamment le développement et le financement des transports publics et du transport de marchandises en Suisse. Christa Hostettler prendra ses nouvelles fonctions le 1er août 2024 et succèdera à Peter Füglistaler, qui prendra sa retraite. Plus de détails dans le communiqué de presse de la Confédération du 24 janvier.

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La Suisse introduit le DAC (Digital Automatic Coupling)

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Grand soleilL’acronyme DAC, pour système d’accouplement automatique digital, incarne la nouvelle révolution du fret ferroviaire européen: non seulement il abolira l’accouplement mécanique du matériel roulant –une opération manuelle pénible et dangereuse– mais il permettra la gestion automatique de la formation des trains de fret. Le Conseil fédéral, dans sa séance du 10 janvier 2024, a dégagé un paquet de 180 millions de CHF pour introduire cette technique en Suisse, qui doit équiper 15 000 wagons et 520 locomotives d’ici 2033; la Suisse se ralliera au système d’attelage certifié par l’Union européenne. Plus de détails dans Le Temps du 11 janvier 2024, sous la plume de Philippe Boeglin, et dans le communiqué européen de Shift2Rail.

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Karlsruhe–Bâle: chaos total en août 2024

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OrageLe passage de deux à quatre voies sur la ligne ferroviaire entre Karlsruhe (Allemagne) et Bâle nécessite une fermeture complète du tronçon entre Rastatt et Baden-Baden pendant le mois d’août 2024. Ce chantier est quasiment légendaire tant il est attendu; depuis 1987, la Deutsche Bahn (DB) oeuvre à l’extension à quatre voies de la Rheintalbahn entre Karlsruhe et Bâle, un projet qui coûte plusieurs milliards de francs. Mais des étapes importantes de ce projet touchent bientôt à leur fin, dont le plus grand chantier du projet: le tunnel de Rastatt. Plus de détails dans Watson du 5 janvier 2024 sous la plume de Benjamin Wieland (photo tirée de Watson).

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Pour un grand cru 2024

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OrageL’année 2023 a été marquée par quelques événements regrettables pour les transports publics, depuis la catastrophe du tunnel de base du Saint-Gothard, le 10 août, jusqu’à la panne de la gare de Renens, le 9 novembre; le nouveau délai pour l’achèvement du chantier de la gare de Lausanne, 2037, et les projets d’horaire rétrogrades pour 2025 ont consterné les usagers.

Grand soleilAvec la concrétisation politique de la Croix fédérale de la mobilité et les premières esquisses de la ligne nouvelle Genève–Lausanne, le succès du GoldenPass Express à écartement variable, l’avant-projet d’une direttissima reliant Neuchâtel à La Chaux-de-Fonds en un quart d’heure et le retour massif des voyageurs après la pandémie, les perspectives des transports publics semblent plutôt réjouissantes à moyen terme.

La citrap-vaud souhaite à tous ses membres et ami(e)s un grand cru 2024, accompagné d’une mobilité sans un zeste de carbone!

Hommage au dessinateur français Albert Dubout, 1905-1976 (Daniel Mange, 1952).

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citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics!

Chantier de la gare de Lausanne: surcoût d’un quart de milliard

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Soleil et nuagesLe nouveau planning des travaux d’agrandissement et de modernisation de la gare de Lausanne a des conséquences sur les coûts du projet, estimées à quelque 250 millions de francs. Suite à des discussions entre tous les partenaires, ces coûts supplémentaires seront assumés par CFF Immobilier et par la Confédération. Selon le Conseil d’Etat vaudois, l’impact de la nouvelle planification du chantier sur le développement des métros lausannois fait actuellement l’objet d’une analyse, dont le résultat sera présenté au cours du premier semestre 2024. Enfin, le conseiller national Raphaël Mahaim rappelle le dépôt de son postulat 23.4271 demandant l’étude d’une gare souterraine: selon lui, cette variante devrait être entreprise de suite. Plus de détails dans le communiqué de presse du 21 décembre 2023 et dans 24 heures du 22 décembre, sous la plume de Renaud Bournoud (photo Florian Cella, 24 heures).

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