Tiré de 24 heures du 11.01.2017. Photo: Philippe Maeder.
Samedi 8 et dimanche 9 avril 2017, la Riviera a vu passer deux compositions privées exceptionnelless, dont celle formée de 7 voitures historiques tirées par la locomotive à vapeur Pacific 01 202 et effectuant les parcours Lyss – Romont – Chexbres-Village – Vevey – Brigue, puis, le lendemain, Brigue – Bouveret – St-Maurice – Rivaz – Bussigny – Bienne – Lyss. Ces courses spéciales marquent la fin d’une époque (vidéos, par exemple ici, là, ou encore ici ou là).
En effet, dès le dimanche 23 avril 2017, de telles courses ne sont plus possibles sur la ligne CFF Lausanne – Villeneuve: après des travaux répartis sur quelques années, ce tronçon est désormais exploité avec la technologie ETCS 2 (European Train Control System, niveau 2) dans laquelle la signalisation est intégrée dans la cabine de conduite des trains. Il en sera de même en 2018 sur le tronçon Sion – Sierre, l’accès au Chablais devenant alors impossible pour les anciennes locomotives. Continuer la lecture
Première amélioration concrète du programme Léman 2030, le passage sous-voies de la gare de Renens a été inauguré le 5 avril 2017; il permet désormais à chacun de traverser la gare plus facilement et en toute sécurité. Première étape d’une grande métamorphose en marche, c’est l’occasion pour le gouvernement vaudois de mettre sur les rails le futur ouvrage emblématique de la mobilité dans l’Ouest Lausannois: Rayon vert. En effet, le gouvernement demande au Grand Conseil d’accorder une subvention de près de 11 millions de francs pour financer la réalisation de cette vaste passerelle reliant des métros, des trains et bientôt des trams. Le nouvel ouvrage d’art de 130 mètres de long facilitera également les déplacements entre les différents quartiers des communes situées aux abords des voies CFF. Plus de détails dans le 
Le 17 mars 2017, une interpellation, signée par tous les conseillers nationaux du canton de Fribourg et un de Vaud, a été déposée au Parlement fédéral, en appui d’une pétition transmise à la Chancellerie fédérale le 8 mars. Elles demandent que Fribourg ne soit plus le maillon faible du tronçon ferroviaire Berne – Lausanne et que des améliorations y soient apportées pour diminuer le temps mis à relier ces deux villes, actuellement de 66 minutes pour les trains les plus rapides. Selon les CFF, à l’horizon 2025 le temps de parcours devrait diminuer de 6 minutes, avec une éventuelle diminution supplémentaire à plus long terme, mais de tels projets risquent de coûter plusieurs centaines de millions de francs. Plus de détails 
«Un affaissement de terrain sur la ligne Lausanne-Vevey engendre des travaux. Des bus de substitution mis en place. Quelque 100 mètres carrés de terre se sont dérobés, en bordure des voies CFF, dimanche vers 22h30 à hauteur du chemin de Chandieu 35 à Lausanne. Un affaissement d’environ 10 mètres de long qui a notamment entraîné la chute d’un mur antibruit avant que la terre ne s’immobilise contre un immeuble d’habitation en contrebas». Tous les détails et conséquences de cet accident dans 
