Archives de catégorie : Divers

Réseau ferroviaire et réseau informatique: pour l’EPFL, même combat!

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Grand soleil«Depuis plus d’un siècle, les Suisses sont passés maîtres dans la conduite des trains. La Suisse a été le premier pays au monde à mettre sur pied un horaire cadencé à l’échelle nationale, garantissant les correspondances locales, que nos voisins nous envient encore aujourd’hui. Il est grand temps que nous maîtrisions également la numérisation.» Lire l’article complet dans Le Temps du 20 juillet 2021 sous la plume d’Edouard Bugnion, professeur EPFL, et de Martin Vetterli, président de l’EPFL (dessin d’Hanni Abbas).

Une cellule de recherche CFF s’installe à l’EPFL

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Grand soleilQuels rapports entre la reconnaissance d’objets par l’intelligence artificielle, des chariots à bagages intelligents et un nouveau système de rail qui permet de réduire le bruit? Ces trois projets de recherche illustrent la collaboration entre l’EPFL et les CFF, sous l’égide du Centre de Transport de l’EPFL. Les CFF ont inauguré le 19 novembre 2019 une cellule de recherche à l’EPFL Innovation Park. Détails dans le communiqué de presse EPFL du même jour.

Le MOB porte la Fête des Vignerons

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Grand soleilLa Fête des Vignerons (du 18 juillet au 11 août 2019 à Vevey) entend faire connaître son patrimoine culturel et immatériel lors de son voyage à travers la Suisse. Pour ce faire, elle s’est dotée d’une locomotive garnie de motifs préfigurant la célébration de 2019. La flamboyante machine, qui circulera durant deux ans sur la ligne du Montreux Oberland bernois (MOB), a pu être baptisée le 29 janvier 2018 avec le premier vin de la Fête, du Lavaux blanc. Tous les détails dans 24 heures du 30 janvier 2018 sous la plume de Claude Béda (photo Keystone).

Transports suisses: c’est le sommet!

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Grand soleilLa Suisse cumule les records en matière de transports ferroviaires: le funiculaire le plus raide du monde (Stoos), le tunnel le plus long du monde (la galerie de base du Saint-Gothard), le métro le plus élevé du monde (Saas-Fee), la gare la plus haute d’Europe (Jungfraujoch) et le train le plus pentu d’Europe (Pilate). Une récente capsule Nouvo de la Radio télévision suisse (semaine du 18 décembre 2017) est consacrée à un panorama de ces réalisations extrêmes (photo tirée de la capsule citée).

La citrap-vaud souhaite un excellent millésime 2018 à ses membres et à tous les usagers des transports publics!

Du 16 au 22 septembre: la mobilité en fête

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Grand soleilLe Canton, avec la participation de 55 communes, 11 entreprises de transports publics et Mobilis, s’engage pour promouvoir les mobilités durables dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité. Une campagne d’affichage met en scène des ambassadrices et ambassadeurs des transports publics, de la marche et du vélo, et interpelle avec un slogan qui détourne l’expression «J’ai mon permis!». Pour montrer que la mobilité durable est à la portée de tous. Tous les détails dans le communiqué de presse du 8 septembre 2017, ainsi que dans le dépliant ad hoc. Un ambassadeur de poids: l’ancien président EPFL Jean-Claude Badoux.

Dès le 21 juillet 2017: InterRegio Saint-Maurice-Genève par la ligne du Tonkin!

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Grand soleilGrand soleilNotre envoyé très spécial, à l’affût de toutes les nouveautés du réseau ferroviaire, nous rapporte, photographie à l’appui, une percée extraordinaire: le 21 juillet 2017, à 9h16, s’est ébranlé le premier InterRegio reliant sans transbordement Saint-Maurice à Genève via Monthey, Bouveret et la ligne du Tonkin! Un rêve de plusieurs décennies devient donc réalité (photo Jean Vernet).

Concurrence entre BLS et CFF

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La concession accordée par la Confédération aux CFF pour le trafic grandes lignes échoit à fin 2017.
En vue de son renouvellement, la SOB (Südostbahn) a indiqué vouloir reprendre l’exploitation de la ligne de faîte du St-Gothard. De son côté, le BLS vise certains grands axes actuellement exploités par les CFF.
A propos du BLS, Michel Béguelin publie, dans le n° 2165 du 22 mai 2017 de Domaine Public, un article détaillant les enjeux et les conditions relatifs au renouvellement de cette concession.

Rail en Suisse : numérisation, changement d’écartement

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Dans un article de Domaine Public paru le 2 avril 2017, Michel Béguelin décrit quelques innovations spectaculaires, à l’étude ou en partie réalisées dans certaines compagnies de chemin de fer suisses, telles une gestion des infrastructures et du trafic depuis des centres parfois vraiment éloignés via un «nuage» informatique (Gornegrat Bahn), une très légère modification de l’écartement normal des voies (Südostbahn), une numérisation systématique pour accroître la capacité de tronçons surchargés et diminuer les coûts (CFF).

Concession pour les grandes lignes: rififi ferroviaire

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Soleil et nuagesLes CFF sont sous pression. Depuis près de quinze ans, l’entreprise bénéficie du monopole sur les lignes à longue distance les plus rentables du pays (voir carte). Mais une grande partie de cette concession expire en décembre 2017 et son renouvellement aiguise les appétits. Alors que les CFF et le Südostbahn (SOB) continuent de négocier (ligne de faîte du Gothard), la situation est tendue avec le Berne-Lötschberg-Simplon (BLS) qui cherche à exploiter des lignes depuis les aéroports de Zurich et Bâle jusqu’à l’Oberland bernois, ainsi que le tronçon de Bene au Locle via Neuchâtel. Dossier complet dans 24 heures du 28 février 2017, sous la plume de Caroline Zuercher (carte selon la SontagsZeitung du 26 février 2017).

En vert: lignes rentables; en rouge: ligne non rentables.