Archives de catégorie : Gare

Transports ’45: le rapport de l’année

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Soleil et nuagesLors de sa séance du 8 octobre 2025, le Conseil fédéral a pris connaissance du rapport d’expertise du professeur EPFZ Ulrich Weidmann sur l’aménagement des infrastructures de transport intitulé Transports ’45. Cette analyse indépendante présente les projets à réaliser en priorité du point de vue technique d’ici 2045. Le Conseil fédéral a également défini la marche à suivre pour l’élaboration des prochaines étapes d’aménagement des infrastructures ferroviaires et routières ainsi que pour le programme en faveur du trafic d’agglomération. Pour l’aménagement ferroviaire, le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) doit élaborer une variante qui table sur des moyens financiers supplémentaires.

En attendant une analyse dudit rapport, la citrap-vaud vous renvoie aux communiqués de presse du Conseil fédéral, des associations CITraP Suisse et OuestRail du 9 octobre 2025, des communiqués de presse de la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) et de l’association LEX2050 du 10 octobre, ainsi que des extraits de 24 heures (pages 14 et 15) sous la plume d’Arthur Grosjean et du Temps du même jour sous la plume de Yan Pauchard (photo 24 heures /Keystone/Martin Ruetschi). Lire également l’interview d’Olivier Français, ancien conseiller aux Etats, par Romaine Morard dans Le Temps du 11 octobre, ainsi que l’article de Frédéric Julliard dans Le Temps du 14 octobre.

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Un conseiller fédéral au chevet de la gare de Lausanne

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Grand soleilUne visite du chantier de la gare de Lausanne a eu lieu le 1er septembre 2025, en présence du conseiller fédéral Albert Rösti, des CFF, ainsi que des autorités lausannoises, vaudoises et genevoises. Le projet en cours vise à doubler les capacités d’accueil de la gare en élargissant et en allongeant les quais pour faciliter le transbordement et améliorer le confort des usagers. A ce jour, quelque 530 millions de francs ont déjà été investis dans ce projet d’ampleur au centre-ville, sur un budget total de 1,7 milliard de francs. Le délai pour l’achèvement des travaux reste fixé à 2037, dans 12 ans… Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 1 septembre et dans les quotidiens 24 heures du 2 septembre, sous la plume de Renaud Bournoud, et Le Temps du même jour, sous la plume de Raphaël Jotterand (photo Antoine Jaquenoud, citrap-vaud).

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Transports ’45: premier jet

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OrageGrand soleilL’Office fédéral des transports (OFT) est extraordinairement discret sur l’évolution du projet Transports ’45, mené par le professeur EPFZ Ulrich Weidmann et consacré à la planification des grands travaux ferroviaires et autoroutiers de la Suisse. Le blog de Rodolphe Weibel du 3 août 2025 nous révèle que le site de l’OFT publie déjà, pour chacune des trois infrastructures chemins de fer, autoroutes et agglomérations, deux listes: d’abord celle des projets définitivement acquis, et qui ne seront pas remis en question, puis celle des projets qui seront remis en cause par Transports ’45 et évalués. 

Pour les infrastructures des chemins de fer, outre une myriade de chantiers secondaires, sont définitivement acquis:

  • le tunnel de Brütten, entre Zurich et Winterthour;
  • le tunnel de base du Lötschberg, dans son achèvement complet.

Seront notamment remis en question:

  • les six grands projets du RER Bâle, de la gare souterraine de Lucerne, de la ligne nouvelle Aarau–Zurich, des aménagements des lignes Lausanne–Berne et Winterthour–Saint-Gall, du tunnel du Grimsel;
  • la mise à niveau de la gare de Genève Cornavin;
  • la nouvelle ligne Perroy–Morges;
  • la ligne nouvelle Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds;
  • les extensions de la gare Zurich Stadelhofen;
  • le tunnel du Zimmerberg II entre Thalwil et Zoug;
  • la ligne nouvelle Leysin-Village–Leysin-Télécabine.

Curieusement, l’aménagement de la ligne nouvelle Genève–Lausanne, décidée par le Parlement, ne figure dans aucune des deux listes. La citrap-vaud suivra très attentivement le destin de cette infrastructure essentielle pour l’avenir de la Suisse occidentale.

Ligne nouvelle Genève–Lausanne d’après le projet de la citrap-vaud (La Côte, 14 septembre 2018).

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Gare de Lausanne: les travaux débutent enfin

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Grand soleilNouvelle étape importante dans le cadre des travaux de transformation de la gare de Lausanne: le 11 avril 2025, les CFF ont reçu de l’Office fédéral des transports (OFT) l’autorisation nécessaire leur permettant de poursuivre la construction du sous-sol de la place de la Gare. Ces travaux commenceront début mai 2025 et ont pour but de transformer la gare en une véritable interface multimodale, c’est-à-dire d’en faire un lieu qui centralise tous les moyens de transport pour améliorer le confort et faciliter le déplacement des voyageurs. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 23 avril 2025, ainsi que dans les quotidiens 24 heures du 24 avril, sous la plume de Renaud Bournoud, et Le Temps du même jour (photo Odile Meylan, 24 heures).

Soleil et nuagesLa saga de l’interminable chantier de la gare de Lausanne a fait l’objet d’un rapport de la Commission de gestion du Conseil national paru le 23 janvier 2025 et intitulé Agrandissement de la gare de Lausanne: enseignements tirés du point de vue de la haute surveillance parlementaire. Ce rapport se conclut sur quatre recommandations:

  • une amélioration de la collaboration entre l’OFT et les CFF;
  • l’équipement par les CFF d’un système interne de gestion de la qualité;
  • la poursuite de la numérisation des procédures d’approbation des plans à l’OFT;
  • la supervision étroite de la planification des travaux par le DETEC (Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication).

Enfin, l’Avis du Conseil fédéral du 16 avril 2025 confirme que celui-ci approuve les quatre recommandations de la Commission. 

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Gare de Renens: la saga des aiguillages

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Soleil et nuages«Combien d’années faut-il pour aménager deux aiguillages à la tête ouest de la gare de Renens? Au minimum cinq ans, selon les CFF. Beaucoup moins, répond la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO). Cette question n’est pas anodine pour les usagers de la liaison directe entre Genève et la ligne du pied du Jura. Pour eux, l’horaire CFF 2025 relève de la double peine. Non seulement, ils doivent désormais changer de train en gare de Renens, mais aussi de quai. Car il est techniquement impossible de réaliser une correspondance horaire quai à quai.» Enquête détaillée de Renaud Bournoud dans 24 heures du 19 février 2025 (photo Florian Cella).

Dans Le Temps du 6 mars 2025, Nina Schretr revient sur le thème des aiguillages et détaille les travaux nécessaires. Le communiqué de presse des CFF du 31 mars 2025, de même que Le Temps du 1 avril sous la plume de Raphaël Jotterand, annoncent que les week-ends, à partir du 5 avril 2025, les correspondances pour les liaisons entre Genève/Genève-Aéroport et les villes du Pied du Jura se feront sur le même quai en gare de Renens, dans les deux directions.

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Enquête sur le fiasco de la gare de Lausanne

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OrageEn 2022, puis en 2023, les CFF et la Confédération annonçaient que le chantier de la gare de Lausanne prenait du retard et allait se terminer en 2037. Entre-temps, la Commission de gestion du Conseil national a ouvert une enquête sur les manquements liés à ces travaux; le rapport a été publié le 28 janvier 2025, pointant des erreurs tant au sein de l’OFT que des CFF et proposant plusieurs axes de progression. Vous trouverez ici le rapport intitulé «Agrandissement de la gare de Lausanne: enseignements tirés du point de vue de la haute surveillance parlementaire». Commentaires sur le site internet du Temps du 29 janvier 2025, sous la plume de Raphaël Jotterand, et dans 24 heures du même jour, sous la plume de RBO (photo Florian Cella, 24 heures du 22.12.2023).

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Gare de Lausanne: démarrage des travaux

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Grand soleilLes travaux de transformation de la gare de Lausanne entrent dans une nouvelle phase: près de 650 ancrages vont être réalisés au sud de la gare, afin de soutenir la plateforme ferroviaire et de démolir le quai 5 et l’ancien parking du Simplon sur plusieurs centaines de mètres. Une passerelle pour les piétons sera construite au sud de la gare pour permettre l’accès au passage inférieur ouest depuis la rue du Simplon, par-dessus les travaux. Au nord de la gare et à l’ouest, les travaux de forage de la future entrée sud de Ruchonnet et la construction du bâtiment des Epinettes se poursuivent. Plus de détails dans le communiqué de presse CFF du 21 janvier 2025, dans 24 heures du même jour sous la plume de Renaud  Bournoud et dans Le Temps, également du même jour, sous la plume de Raphaël Jotterand (photo CFF).

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LEB: bientôt la cadence à 10 minutes

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Grand soleilLa compagnie ferroviaire du LEB (Lausanne–Echallens–Bercher) multiplie les chantiers pour pouvoir faire circuler des rames plus longues (rames triples), puis augmenter la cadence de ses trains. Parmi les nombreuses nouveautés introduites le 15 décembre 2024, à l’occasion de l’entrée en vigueur des nouveaux horaires des transports publics, le LEB mettra en service une nouvelle halte à Étagnières. Tous les détails de ces projets dans 24 heures du 12 décembre 2024 sous la plume de Sylvain Muller (carte de I. Caudullo, 24 heures).

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Lausanne: la place de la Gare en 2037

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Grand soleil«La place de la Gare à Lausanne, vaste terrain en friche depuis fin 2022, dévoile enfin son futur visage. En marge de la modernisation et de l’agrandissement de la gare par les CFF, la Ville soumet à l’enquête publique l’ensemble des aménagements pérennes qui y sont prévus. Un projet d’envergure puisque les changements toucheront aussi les rues adjacentes, à savoir les avenues de la Gare, William-Fraisse, Louis-Ruchonnet et le bas de la rue du Petit-Chêne.» Suite de l’article dans 24 heures du 20 novembre 2024, sous la plume de Laurent Antonoff. Autre reflet dans Le Temps du même jour sous la plume de Raphaël Jotterand (illustration Ville de Lausanne).

Selon 24 heures du 23 janvier 2025, sous la plume de Jérôme Cachin, le projet de la nouvelle place de la Gare de Lausanne suscite un éventail de critiques: 17 oppositions déposées en décembre 2024 et un débat tendu au Conseil communal du 21 janvier 2025. Après les Transports publics de la région lausannoise qui ont jugé les arrêts de bus trop courts, 24 heures a repéré à ce jour trois autres oppositions. La future place prévoit 75% de surface pour les piétons et les cyclistes, de nombreux arbres et une traversée limitée à 30 km/h. De son côté, la citrap-vaud a également fait opposition en proposant des améliorations sur les trois points suivants: zone 30, relations piétons-vélos, déposes-minute et arrêts de taxi.

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Gare de Lausanne: nouveau retard d’un an

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Orage«L’excavation de la place de la Gare débutera avec au moins une année de retard sur le nouveau calendrier présenté il y a moins de vingt mois. Les travaux de la gare de Lausanne «se poursuivent», communiquaient les CFF le mois dernier. En parallèle, les retards augmentent par rapport au planning du chantier complètement revu l’année dernière. Le début des principales opérations de la transformation de la gare est encore repoussé. À commencer par l’excavation du sous-sol de la place de Gare et les ancrages de l’édifice». Enquête complète dans 24 heures du 16 octobre 2024 sous la plume de Renaud Bournoud (photo Florian Cella, 24 heures du 22.12.2023).

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