Archives de catégorie : FIF

Aménagements ferroviaires 2025: état des lieux

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Grand soleilChaque année, l’Office fédéral des transports (OFT) rend compte des avancées de l’aménagement du réseau ferré dans un rapport d’étape. Le rapport 2026 fait le point sur l’état d’avancement de tous les programmes d’aménagement au 31 décembre 2025. Actuellement, quelque 300 projets sont au stade de l’étude de projet ou en cours de réalisation dans le cadre des étapes d’aménagement 2025 et 2035, ainsi que du programme ZEB (Développement de l’infrastructure ferroviaire).

En 2025, les entreprises ferroviaires ont franchi des étapes importantes en matière d’aménagement. Avec la mise en service de la double voie entre Grellingen et Duggingen, les CFF ont réalisé dans les délais la première grande mesure infrastructurelle de l’étape d’aménagement 2035, qui a permis de densifier l’offre dans le Laufonnais dès le changement d’horaire en décembre. En même temps, d’autres aménagements ont été mis en service dans la région de Bâle. À Liestal, les CFF ont achevé l’aménagement à quatre voies. Depuis décembre 2025, le RER circule tous les quarts d’heure sur la ligne Bâle–Liestal. En Suisse orientale, les trains peuvent circuler à des intervalles plus courts sur la ligne Pfäffikon SZ–Altendorf. De plus, les CFF ont mis en service une voie de dépassement pour le transport de marchandises. Cela permet d’assurer une cadence semi-horaire continue sur la ligne IC Zurich–Coire.

Le plus grand projet du programme d’aménagement ZEB est l’agrandissement de la gare de Lausanne. L’année dernière, les CFF ont entamé les travaux principaux à divers endroits dans et autour de la gare. A la gare de Fribourg, ils ont terminé les travaux au niveau des quais. Par ailleurs, l’OFT a pu délivrer l’approbation des plans pour le tunnel de Brütten, pièce maîtresse de l’aménagement à quatre voies Zurich–Winterthour. Quant à l’agrandissement de la gare de Zurich Stadelhofen, les CFF ont procédé à la mise à l’enquête publique.

Tous les détails dans le communiqué de presse du 30 avril 2026 et dans le rapport 2025 de l’OFT.

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Transports ’45: le rapport de l’année

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Soleil et nuagesLors de sa séance du 8 octobre 2025, le Conseil fédéral a pris connaissance du rapport d’expertise du professeur EPFZ Ulrich Weidmann sur l’aménagement des infrastructures de transport intitulé Transports ’45. Cette analyse indépendante présente les projets à réaliser en priorité du point de vue technique d’ici 2045. Le Conseil fédéral a également défini la marche à suivre pour l’élaboration des prochaines étapes d’aménagement des infrastructures ferroviaires et routières ainsi que pour le programme en faveur du trafic d’agglomération. Pour l’aménagement ferroviaire, le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) doit élaborer une variante qui table sur des moyens financiers supplémentaires.

En attendant une analyse dudit rapport, la citrap-vaud vous renvoie aux communiqués de presse du Conseil fédéral, des associations CITraP Suisse et OuestRail du 9 octobre 2025, des communiqués de presse de la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) et de l’association LEX2050 du 10 octobre, ainsi que des extraits de 24 heures (pages 14 et 15) sous la plume d’Arthur Grosjean et du Temps du même jour sous la plume de Yan Pauchard (photo 24 heures /Keystone/Martin Ruetschi). Lire également l’interview d’Olivier Français, ancien conseiller aux Etats, par Romaine Morard dans Le Temps du 11 octobre, ainsi que l’article de Frédéric Julliard dans Le Temps du 14 octobre.

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Aménagement ferroviaire 2024: état des lieux

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Soleil et nuagesLa Suisse perfectionne son réseau ferroviaire en permanence: le dernier rapport publié par l’Office fédéral des transports (OFT) le 2 mai 2025 et intitulé Programmes d’aménagement ferroviaire. Rapport sur l’avancement des travaux 2024 le démontre. Cependant, des surcoûts considérables s’annoncent, d’où la nécessité d’établir des priorités dans l’aménagement de l’offre visée d’ici à 2035.

En 2024, des étapes ont été franchies. Ainsi, de nouveaux tronçons à double voie ont été ouverts dans la vallée du Rhin près de Buchs SG, qui permettent la cadence semi-horaire des trains grandes lignes entre Sargans et St-Gall.  Les travaux de planification de deux grands projets, le tunnel de Brütten et l’extension de la gare de Zurich-Stadelhofen, ont progressé. Les phases d’avant-projet pour le doublement de la voie avec tunnel entre Morges et Perroy et pour la ligne directe entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds ont été lancées.

En janvier 2025, le Département de l’environnement, des transports, de l’énergieet de la communication (DETEC) a décidé de soumettre tous les projets d’aménagement des infrastructures de transport (route et rail) à une évaluation Transports ’45 externe à l’administration. L’École polytechnique fédérale de Zurich présentera les résultats de cette évaluation d’ici au troisième trimestre 2025.

Tous les détails dans le communiqué de presse du 2 mai 2025 et dans le rapport 2024 de l’OFT.

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16,4 milliards de francs pour l’entretien du rail suisse

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Grand soleilLe fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF), issu de la votation populaire de février 2014, est destiné à la fois au financement de l’exploitation et du maintien de la qualité du réseau (estimé à environ 60% pour 2025), au financement de l’extension de celui-ci (environ 24%) ainsi qu’au remboursement des avances (y compris les intérêts) consenties au précédent fonds FTP (financement des projets d’infrastructure des transports publics, environ 16%). Pour le premier de ces objectifs, l’exploitation et le maintien de la qualité du réseau, le Conseil fédéral propose dans un récent message une enveloppe financière de 16.4 milliards de francs pour la période de 2025 à 2028. Tous les détails dans le communiqué de presse du 15 mai 2024 et ses annexes, ainsi que dans Le Temps du 16 mai sous la plume de David Haeberli.

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