Archives de catégorie : Transports ’45

Aménagement ferroviaire 2024: état des lieux

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Soleil et nuagesLa Suisse perfectionne son réseau ferroviaire en permanence: le dernier rapport publié par l’Office fédéral des transports (OFT) le 2 mai 2025 et intitulé Programmes d’aménagement ferroviaire. Rapport sur l’avancement des travaux 2024 le démontre. Cependant, des surcoûts considérables s’annoncent, d’où la nécessité d’établir des priorités dans l’aménagement de l’offre visée d’ici à 2035.

En 2024, des étapes ont été franchies. Ainsi, de nouveaux tronçons à double voie ont été ouverts dans la vallée du Rhin près de Buchs SG, qui permettent la cadence semi-horaire des trains grandes lignes entre Sargans et St-Gall.  Les travaux de planification de deux grands projets, le tunnel de Brütten et l’extension de la gare de Zurich-Stadelhofen, ont progressé. Les phases d’avant-projet pour le doublement de la voie avec tunnel entre Morges et Perroy et pour la ligne directe entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds ont été lancées.

En janvier 2025, le Département de l’environnement, des transports, de l’énergieet de la communication (DETEC) a décidé de soumettre tous les projets d’aménagement des infrastructures de transport (route et rail) à une évaluation Transports ’45 externe à l’administration. L’École polytechnique fédérale de Zurich présentera les résultats de cette évaluation d’ici au troisième trimestre 2025.

Tous les détails dans le communiqué de presse du 2 mai 2025 et dans le rapport 2024 de l’OFT.

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Transports ’45 au coeur du 2e Rendez-vous romand de la mobilité

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Soleil et nuagesEn novembre 2024, l’Office fédéral des transports (OFT) admettait de surcoûts pour le développement du rail à hauteur de 14 milliards de francs, incitant le conseiller fédéral Albert Rösti à lancer, le 28 janvier 2025, le programme «Transports ’45». Selon Christa Hostettler, directrice de l’OFT, il s’agit d’une pause d’une année, durant laquelle le professeur EPFZ Ulrich Weidmann a reçu le mandat de déterminer quels projets d’infrastructure –ferroviaires et routiers– sont prioritaires et lesquels devront être retardés. «Rien n’est arrêté, les projets continuent d’avancer durant cette période», a rassuré Christa Hostettler. «Cette priorisation est une chance, assure-t-elle. Il y a énormément d’opinions différentes sur quel sens doit aujourd’hui prendre le rail. Cette réflexion nous permettra de tout mettre à plat.»

Benedikt Weibel, ancien patron des CFF, n’est pas tendre avec son entreprise. Il réclame depuis des mois un moratoire sur les projets d’extension du réseau ferroviaire, qu’il estime trop coûteux et mal définis. Le ministre des transports, Albert Rösti, semble l’avoir entendu puisque, échaudé par le refus en votation de l’extension des autoroutes à l’automne 2024, il a demandé fin janvier 2025 un aggiornamento des transports en Suisse. Plus de détails dans Le Temps du 14 mars 2025 sous la plume de Yan Pauchard et Nicole Lamon.

Christa Hostettler, directrice de l’OFT (photo Cyril Zingaro).

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Rail et route: vers le nouveau cap «Transports ’45»

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Grand soleilLes améliorations des infrastructures routières et ferroviaires ne peuvent pas être mises en œuvre comme prévu initialement. La dernière étape d’aménagement des routes nationales a été rejetée par la population en novembre 2024. La mise en œuvre du projet d’offre 2035 dans le domaine du rail entraîne des coûts supplémentaires considérables, de l’ordre de 14 milliards… Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) a donc chargé l’EPFZ d’examiner les projets d’aménagement prévus pour tous les modes de transport et de les classer par ordre de priorité. C’est le professeur Ulrich Weidmann, un éminent spécialiste des systèmes de transport, qui mènera ces travaux. La citrap-vaud, qui a longuement collaboré avec le professeur Weidmann, se félicite de ce choix. Tous les détails dans le communiqué de presse du DETEC du 28 janvier 2025, le communiqué de presse d’OuestRail du même jour, dans Le Temps du 29 janvier, sous la plume de Yan Pauchard, et dans 24 heures du même jour, sous la plume d’Arthur Grosjean.

La Croix fédérale de la mobilité, une des visions du rail de demain.

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