Archives de l’auteur : Daniel Mange

Inauguration de l’Observatoire de la grande vitesse européenne

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Grand soleilCarlo Pfund, qui a régné à la tête de l’Union des transports publics (UTP) de 1969 à 2000, s’est voué à dresser méticuleusement les moindres sursauts de la grande vitesse ferroviaire en Europe, des Pyrénées à l’Oural: lignes en exploitation, en travaux ou planifiées, rien n’a échappé à sa vigilance. Ses travaux, présentés sous forme de tableaux synoptiques, ont été publiés jusqu’en 2015 par la LITRA, le Service d’information pour les transports publics.

Dès le printemps 2016, c’est la citrap-vaud qui a le privilège d’accueillir sur son site Internet la nouvelle édition des travaux de Carlo Pfund, dans une rubrique bilingue intitulée Grande vitesse ferroviaire / Eisenbahnhochgeschwindigkeit. Grâce à Carlo Pfund, la citrap-vaud offre à ses membres, ainsi qu’aux visiteurs de son site, un véritable Observatoire de la grande vitesse européenne. Nous remercions Carlo Pfund pour son engagement et espérons que sa vision retiendra l’attention des décideurs politiques qui façonnent l’aménagement ferroviaire de notre pays.

Daniel Mange
Responsable du Groupe de travail «Plan Rail 2050» de la citrap-vaud

Frecciarossa(Photo railwaygazette.com)

Sauter dans le bus, payer par puce

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Grand soleilCarPostal teste en Valais une billetterie électronique combinant smartphones et réseau wi-fi: un système simple comme bonjour, qui garantit le meilleur prix possible. C’est ce que les responsables de CarPostal promettent aux voyageurs qui utiliseront la billetterie électronique mise en place sur la ligne de bus Martigny–Sion et dans le réseau urbain de la capitale valaisanne. La phase de test, proposée pour l’heure à une trentaine d’usagers privilégiés, sera ouverte à tous dès la mi-mai. Un bilan sera dressé fin juillet. Tous les détails dans 24 heures du 20 avril 2016, sous la plume de Patrick Monay (photo Keystone).

24heures20.4.16

Saint-Gothard: prévente des billets pour la traversée du tunnel

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Grand soleilLes 4 et 5 juin 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard sera inauguré dans le cadre d’une grande fête populaire. À cette occasion, les visiteurs pourront circuler à travers le plus long tunnel ferroviaire du monde à bord de trains spéciaux. L’accès au site est gratuit. La traversée du tunnel requiert quant à elle un billet. Disponibles en nombre limité, ces billets sont proposés en prévente dès le 21 avril 2016. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du même jour.

Du 11 au 20 avril 2016, la mobilité ferroviaire de demain s’expose à Cornavin

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Grand soleilDu 11 au 20 avril 2016, l’exposition Léman 2030, consacrée aux développements de l’offre ferroviaire des prochaines années, se tient dans le hall central de la gare de Genève. Cette exposition permet aux citoyens de découvrir de plus près les projets qui contribueront à améliorer leurs déplacements de demain, au premier rang desquels l’agrandissement souterrain de Cornavin. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 11 avril 2016.

CP11.4.16Luc Barthassat, conseiller d’Etat, inaugure l’exposition (photo CFF).

Découvrez le tunnel de base du Saint-Gothard à bord du train spécial Gottardino

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Grand soleilLe tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde, sera inauguré en juin 2016. À peine six mois plus tard, les trains y circuleront conformément à l’horaire. D’août à novembre 2016, les CFF offrent la possibilité de se rendre au coeur du massif montagneux à bord du train spécial Gottardino et d’y effectuer une halte exclusive. Les billets sont disponibles dès à présent dans tous les points de vente. Le nombre de places est limité. Tous les détails dans le communiqué de presse du 1 avril 2016 des CFF et sur Internet à l’adresse cff.ch/gottardino.

Vevey–Les Pléiades: de la mécanique à l’électronique

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Grand soleilLes conducteurs et les voyageurs du train Vevey–Blonay–Les Pléiades vont connaître une petite révolution ces jours avec l’entrée en service des premières automotrices à traction mixte (crémaillère et adhérence). Elles remplaceront notamment les vieilles rames rouges datant de 1970. L’entreprise Stadler Rail a en effet développé pour la compagnie ferroviaire de la Riviera –et pour les Transports Publics du Chablais (TPC)– une nouvelle génération de trains à crémaillère. Tous les détails dans 24 heures du 19 mars 2016, sous la plume de Claude Béda.
24h19.3.16Près de 50 ans séparent l’automotrice mixte ABeh 2/6 (à gauche) et la rame rouge (photo de Philippe Maeder).

Nouvelle application CFF à tester sur votre portable

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Grand soleilL’appli Mobile CFF pour smartphone fait l’objet d’une refonte totale visant à en faire un assistant de voyage numérique. Les CFF lancent aujourd’hui une version test en français, qui sera développée avec l’aide des clients par le biais d’une communauté en ligne (www.cff.ch/preview). L’introduction définitive de la nouvelle app est prévue pour la fin 2016. À l’avenir, les achats de billets et la consultation de l’horaire pourront se faire sans saisie manuelle, d’un simple glissement de doigt. La procédure d’achat de titres de transports sera considérablement simplifiée et possible en seulement deux clics. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 22 mars 2016.

Tramway Lausanne–Renens: feu vert de la Confédération

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Grand soleilL’Office fédéral des transports (OFT) vient de délivrer l’approbation des plans de la première étape du tramway et des bus à haut niveau de service de la région lausannoise. L’obtention de ce document, équivalent à un permis de construire, démontre la pertinence de la création d’un réseau d’axes forts de transports publics, élément central du Projet d’Agglomération Lausanne-Morges (PALM). Tous les détails dans le communiqué de presse du 10 mars 2016.

Corridor ferroviaire Aarau–Zurich: vers une direttissima

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Grand soleilLe corridor ferroviaire Aarau–Zurich arrive à saturation. Des mesures s’imposent donc à long terme afin d’éliminer ce goulet d’étranglement. Après avoir comparé plusieurs variantes, l’Office fédéral des transports (OFT) et les CFF préfèrent la solution d’une nouvelle liaison directe Aarau–Zurich-Altstetten et abandonnent les plans d’un tunnel au Chestenberg (communiqué de presse de l’OFT du 1 mars 2016).

A condition de prévoir un barreau Roggwil/Rothrist–Lenzbourg court-cicuitant les noeuds surchargés d’Olten et d’Aarau, cette décision serait compatible avec le projet «Plan Rail 2050» prévoyant notamment l’extension de l’axe à grande vitesse déjà existant Berne–Olten (Mattstetten–Rothrist) en direction de Zurich.

OFT1.3.16