Extension de Mobilis au Chablais

Grand soleilDès le 11 décembre 2016, les 15 communes du Chablais vaudois et les TPC (Transports publics du Chablais) rejoignent la Communauté tarifaire vaudoise Mobilis. L’accès aux localités de l’Est vaudois, touristiques en particulier, en est ainsi facilité.
Dès cette date, les usagers des transports publics du Chablais vaudois, St-Maurice compris, peuvent profiter de la tarification par zones offerte par Mobilis: un seul billet, dont le prix et la durée de validité dépendent du nombre de zones touchées dans ce déplacement, selon les lignes empruntées. Cette simplification s’applique à tous les autres types de titres de transport délivrés par Mobilis, tels les abonnements, cartes journalières ou multijours, en 1ère ou en 2e classe.
Cette extension de Mobilis marque la fin de la construction de la communauté, commencée en 2004: à l’exception du Pays-d’Enhaut, l’ensemble du territoire cantonal en fait dès lors partie, avec 313 des 316 communes vaudoises et 13 compagnies de transport public.

 

Le MOB baptise une nouvelle automotrice double

Grand soleilLe 14 octobre 2016, le MOB (Montreux Oberland Bernois) a baptisé l’une de ses quatre nouvelles automotrices doubles de la série 9000, désormais dites ALPINA (automotrice légère, performante, ingénieuse, novatrice et accessible), désignation proposée par un conducteur MVR (Montreux-Vevey Riviera) lors d’un concours et adoptée par la compagnie.
Comme l’ont découvert deux membres du comité de la citrap-vaud lors cette manifestation, l’ALPINA n° 9002  porte dès ce jour les armoiries de Château-d’Oex; à terme, elle remplacera, comme les trois autres, celles de la série 4000 en service depuis 1968, plus assez puissantes pour les trains lourds.
Ces quatre automotrices doubles, chacune d’une capacité totale de 81 places assises et de 125 places debout, font partie d’une commande groupée faite par quatre compagnies romandes auprès de l’entreprise Stadler Bussnang AG. Elles peuvent circuler seules en trafic régional ou être engagées pour tracter des trains jusqu’à 9 voitures sur un parcours longue distance entre Montreux et Zweisimmen.
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Nouvelles offres de bus et de covoiturage, une menace pour le rail?

Soleil et nuagesSi des bus devaient un jour concurrencer le rail sur des trajets phares comme par exemple Berne–Zurich ou Genève–Lausanne,  quels seraient les effets sur la rentabilité du rail? Sur l’engorgement du réseau routier? Sur la densité du trafic dans les villes concernées?

Le colloque d’automne d’OUESTRAIL, qui se tiendra à Yverdon-les-Bains le vendredi 4 novembre 2016, de 10h00 à 13h45, tentera de répondre à ces questions. L’entrée est libre, mais l’inscription est obligatoire: tous les détails dans le programme du colloque. colloque2016

Accident de Daillens: un essieu défectueux coûte 10 millions

OrageQuatre wagons renversés; 25 tonnes d’acide sulfurique et trois tonnes de soude caustique échappées des citernes: l’accident ferroviaire de Daillens, le 25 avril 2015 à 2h54, a marqué les esprits. Le rapport final du Service suisse d’enquête et de sécurité (SESE), publié le 3 octobre 2016, confirme la cause du drame: la perte de la boîte d’essieu avant-gauche du vingtième wagon, contenant la soude caustique, sur les vingt-deux qui composaient le convoi. Plus de détails dans 24 heures du 4 octobre 2016, sous la plume de Philippe Maspoli (photo SESE).

RapportDaillens25.4.15

Un quart de siècle pour le métro m1

Grand soleilLes tl ont célébré le 24 septembre 2016 le quart de siècle du métro de l’ouest, le TSOL ou m1. A l’époque, on fantasmait un m1 avec une cadence maximum à 7 minutes 30, et une fréquentation maximum de 8 à 9 millions de passagers annuels. La cadence est passée à 5 minutes, on ne pourra pas faire mieux. En revanche, le chiffre de 12,9 millions de passagers pourra gonfler de 25% (soit 3 millions supplémentaires), en doublant les rames qui ne le sont pas encore. «Mais en 2018, on aura fait tout ce qu’on peut faire avec le m1», annonce Christophe Jemelin, responsable du développement de l’offre aux tl. Il faudra alors miser sur les bus en attendant 2030, soit la fin de vie des rames et un nouveau projet pour le m1, sur lequel planchent déjà les tl. Plus de détails dans 24 heures du 26 septembre 2016 sous la plume de Cécile Collet (photo Jean-François Luy).

24h26.9.16

Lausanne: le métro m2 passe la vitesse supérieure

Grand soleilAfin d’accompagner le succès du métro m2 et d’absorber un flux de voyageurs toujours plus important sur cet axe (28.2 millions de voyageurs en 2015), les tl réalisent actuellement des tests visant à améliorer les performances du système automatique, notamment en augmentant la vitesse sur certains tronçons et en optimisant l’approche des rames en station. Cette nouvelle étape dans le plan de développement du métro m2 rendra possible l’intégration de trois nouvelles rames en cours de construction. Plus de détails dans le communiqué de presse des tl du 13 septembre 2016 et dans 24 heures du 14 septembre, sous la plume de Cindy Mendicino (photo 24 heures de Philippe Maeder). 24h14.9.16

Mobilité vaudoise en 2050

Grand soleilLa cheffe du Département des infrastructures et des ressources humaines (DIRH) de l’Etat de Vaud, Mme Nuria Gorrite, a présenté le 12 septembre 2016, dans le cadre de la Semaine de la mobilité, les résultats d’une étude sur la mobilité vaudoise 2050. Conséquence d’une démographie et d’une économie en forte croissance, les besoins augmentent, en particulier aux heures de pointe. D’ici 2050, le nombre des pendulaires dans les transports publics aura plus que doublé. La croissance de la mobilité sera majoritairement absorbée par les transports publics, principalement aux heures de pointe. Tous les détails dans le communiqué de presse du 12 septembre 2016, dans l’exposé complet «La mobilité vaudoise à l’horizon 2050», sur le site Internet de la Semaine de la mobilité et dans  l’éditon du 13 septembre de 24 heures, sous la plume de Renaud Bournoud.

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Daniel Leuba: du LEB au Léman Express

Grand soleilLe responsable de l’unité LEB au sein des TL depuis décembre 2013, Daniel Leuba, quittera ses fonctions le 28 février 2017. Cet ancien des CFF a en effet été recruté par son ancien employeur pour diriger le projet «Léman Express», futur réseau de transports ferroviaires régionaux du bassin franco-valdo-genevois. Plus de détails dans 24 heures du 8 septembre 2016 (texte et photo S.MR).

24h8.9.16

Transports publics de la région lausannoise: une nouvelle carte prépayée sans contact

Grand soleilLes Transports publics de la région lausannoise (tl) proposent, dès le 22 août 2016, une nouvelle solution d’achat de billets. Une carte sans contact contenant 10 billets prépayés, déclinée en plusieurs versions selon le type de déplacements (court parcours, Grand Lausanne ou dans les zones attenantes). A valider directement dans les bus, les métros m1 et les stations du métro m2, les cartes permettent l’acquisition d’un titre de transport sans passer par l’automate. Une solution qui offre un accès facile, rapide et confortable aux lignes tl. Voir le communiqué de presse des tl du 19 août 2016 et le bref commentaire de 24 heures du 20 août.