Financement du rail: vers la mère des batailles (6e partie)

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Soleil et nuagesLe Conseil fédéral a dévoilé le 31 octobre 2018 son projet de message pour l’étape d’aménagement 2025-2035 du PRODES (programme de développement stratégique de l’infrastructure ferroviaire). Peu de surprises: avec la confirmation des projets de l’étoile zurichoise (5,2 milliards pour les tunnels de Brütten et du Zimmerberg II, ainsi que pour l’agrandissement de la gare de Zurich Stadelhofen), la mise à double voie du tunnel de base du Lötschberg sur le 2e tiers du trajet est la seule réelle nouveauté. La direttissima Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds n’est pas explicitement confirmée, tandis que les 880 millions prévus pour l’amélioration des prestations sur l’axe Genève–Lausanne–Bienne restent dans un flou absolu.

Tous les documents officiels se trouvent sur le site de la Confédération, tandis que vous lirez ici les communiqués de presse de l’Etat de Vaud et de la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO), ainsi que les extraits de presse du 1 novembre des quotidiens Le Temps (éditorial et article sous la plume de Bernard Wuthrich) et de 24 heures, sous la plume de Renaud Bournoud.

De Saint-Louis à Kansas City en Hyperloop

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Grand soleilEt si, finalement, l’Hyperloop voyait le jour sur ses propres terres, les USA? Commandée par un consortium public-privé associé à Virgin Hyperloop One, l’une des entreprises qui se sont lancées sur ce créneau, une étude conclut à la viabilité technique et économique du tronçon proposé, reliant Saint-Louis à Kansas City (Missouri), le long de l’autoroute Interstate 70. Le tracé, qui serait situé entre les deux voies de l’Interstate 70, devrait réduire à vingt-huit minutes la durée du trajet entre les deux métropoles, contre trois heures trente par la route. Tous les détails dans Le Temps du 23 octobre 2018, sous la plume de Fabien Goubet (illustration DR).

La ponctualité des CFF contestée

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Soleil et nuagesSelon les CFF, le taux de ponctualité des clients est bon: 89% des voyageurs arrivent à bon port avec moins de 3 minutes de retard. Mais le site internet puenktlichkeit.ch, tenu par l’informaticien Andreas Gutweniger, conteste le taux de 89% avancé par l’entreprise ferroviaire. Ce site étonnant dévoile des statistiques bien moins performantes. Le débat est commenté dans les quotidiens Le Temps du 19 octobre 2018 et La Liberté du 20 octobre; dans ce dernier, Eric Loutan, président de la citrap-vaud, explique la cause de ces retards, due essentiellement à une surcharge du réseau, et évoque des pistes, en particulier l’aménagement d’une nouvelle ligne à haute vitesse entre Genève et Lausanne. Enfin, le dossier a été repris dans Le Matin Dimanche du 24 février 2019 sous la plume d’Arthur Grosjean.

Extrait du site puenktlichkeit.ch, montrant les retards des InterCity sur les 7 derniers jours.

Wanted: les Escher de demain

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Grand soleilL’Ecole polytechnique fédérale de Zurich (EPFZ) est à la recherche de jeunes innovateurs, d’entrepreneurs et de battants. Au printemps 2019, un jury élira les lauréats du prix Alfred Escher. Des projets à orientation socio-politique courageux, qui auraient impressionné le cofondateur de l’EPFZ, seront primés. Qu’il s’agisse du tunnel ferroviaire du Saint-Gothard, de l’EPFZ ou de Credit Suisse, Alfred Escher a contribué à la réalisation de grands projets. Pour son 200e anniversaire, l’EPFZ souhaite découvrir de jeunes innovateurs, les «Escher de demain».

Des solutions courageuses à des problèmes actuels seront récompensées. Les projets doivent être réalisables et avoir un rapport avec les sciences naturelles et la technique. Sont autorisés à participer les étudiants (jusqu’à 25 ans) des universités et hautes écoles suisses et, dans une catégorie distincte, les gymnasiens ainsi que les apprentis, seuls ou par équipes de trois personnes au maximum. Les vainqueurs remporteront une aide financière de départ pour leurs projets (étudiants, aide liée à un objectif) ou un paquet de débutant comprenant des coachings et des voyages organisés dans un lieu mythique pour les créateurs d’entreprise, comme la Silicon Valley (élèves, apprentis) (texte tiré de EPFL Magazine, No 20, octobre 2018, p. 38).

Inscription sur le site de l’EPFZ pour le 19 novembre 2018 au plus tard. La citrap-vaud encourage les jeunes talents à proposer un projet dans son domaine de prédilection, les transports publics.

Transports publics et tourisme, quelles pistes pour demain?

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Grand soleilBateaux à vapeur, trains de montagnes, funiculaires, les transports publics de la Suisse occidentale se sont développés en grande partie avec l’arrivée et l’essor du tourisme anglais à la fin du XIXème siècle. Quels sont les défis liés au tourisme de demain et comment les compagnies de transports abordent leurs nouveaux projets de développement ou de mise en valeur de leurs destinations? Le 14e colloque d’OuestRail donnera l’occasion de présenter les visions de demain en matière de tourisme et de transport. Il se tiendra le vendredi 9 novembre 2018 à Vevey, de 10h00 à 13h45. Inscription, gratuite mais obligatoire, à l’adresse colloque@ouestrail.ch jusqu’au 2 novembre 2018.

 

 

Quel avenir pour le funiculaire Territet–Mont-Fleuri?

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Soleil et nuagesLe funiculaire Territet–Mont-Fleuri, hors service depuis 1992, cherche sa voie. L’ultime étude pour sa réhabilitation démontre les grandes difficultés à le prolonger vers le sud, en direction du lac, et le fort impact visuel d’un prolongement en amont. Le quotidien 24 heures du 16 octobre 2018, sous la plume de Claude Béda, décrit les efforts de la ville de Montreux qui entend lancer un concours d’idées pour sauver cette infrastructure (dessin de Bénédicte).

«Hyperloop est plus qu’un train ultra-rapide»

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Grand soleilLe projet Hyperloop, un train à très grande vitesse se déplaçant dans un tube à basse pression et lévitant par sustentation magnétique, est dû au patron de Space X et de Tesla, l’imprévisible Elon Musk. Trois sociétés travaillent, chacune de leur côté, à concrétiser ce projet, aujourd’hui considéré comme le 5e mode de transport, après la route, le rail, l’air et la mer: Hyperloop Transportation Technologies (HTT), Transpod et Virgin Hyperloop One. Cette dernière a ouvert ses portes à l’équipe du quotidien Le Temps, lors de la semaine sabbatique de ce journal en Californie, en octobre 2018. Reflets dans l’édition du Temps du 6 octobre 2018 (photo Virgin Hyperloop One).

«Le viaduc du Blonay-Chamby menace de s’écrouler»

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Soleil et nuagesSous ce titre alarmiste, 24 heures du 3 octobre 2018 décrit, sous la plume de Claude Béda, les menaces géologiques qui minent l’actuel viaduc du chemin de fer touristique Blonay-Chamby. L’ouvrage de remplacement est estimé à 15 millions de francs et les travaux devraient être entamés en octobre 2019. Cette reconstruction sauve l’activité du Blonay-Chamby et assure la liaison ferrée entre les compagnies Montreux-Vevey-Riviera et Montreux-Oberland bernois (photo Florian Cella).

La ligne nouvelle Genève–Lausanne séduit La Côte

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Grand soleilAlors que la ligne ferroviaire historique Genève–Lausanne montre chaque jour ses limites, le journal La Côte du 14 septembre 2018, sous la plume de Gregory Balmat, résume de façon équilibrée le projet de ligne nouvelle porté par la citrap-vaud et les positions moins enthousiastes de l’Etat de Vaud et de l’Office fédéral des transports.

Nouveautés de la version 2016 du projet de la citrap-vaud: les gares historiques de Nyon et Morges sont reliées à la ligne nouvelle, tandis qu’une direttissima souterraine relie Morges à Lausanne via une gare nouvelle des Hautes écoles (carte La Côte).

Crise climatique: la traction électrique chasse le moteur diesel

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Grand soleilQuelles technologies remplaceront le moteur diesel? Dans les stands de l’exposition InnoTrans, qui a réuni à Berlin, du 18 au 21 septembre 2018, les spécialistes mondiaux des transports publics, deux stratégies s’affrontent. D’un côté, les piles à combustible alimentées en hydrogène, choisies notamment par l’entreprise française Alstom (rame Coradia Ilint); de l’autre, celle du canadien Bombardier, qui vise à investir dans les trains à batteries électriques (rame Talent 3). Le Temps du 21 septembre 2018, sous la plume de Delphine Nerbollier, relate ce défi.

Rame Coradia Ilint d’Alstom, avec piles à combustible alimentées en hydrogène; cette rame circule dès le 18 septembre 2018 en Basse-Saxe (photo Patrik Stollarz, AFP).