Stratégie CFF et stratégie du Conseil fédéral: le grand écart

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Soleil et nuagesAvec leur stratégie 2020, les CFF posent les jalons de la mobilité de demain. Ils entendent rester une entreprise de chemin de fer forte, tout en étant un prestataire de mobilité digne de confiance et un partenaire de développement attrayant. En associant les atouts du chemin de fer au potentiel des nouvelles technologies, ils mettent au point des innovations telles que les nouveaux services de voyage de porte-à-porte, les gares numériques, les wagons intelligents et le renforcement des capacités grâce aux progrès réalisés dans la technique ferroviaire. Plus de détails dans le communiqué de presse CFF du 13 février 2017 et dans 24 heures du 14 février, sous la plume de Caroline Zuercher.

Dommage que la stratégie ferroviaire du Conseil fédéral, basée sur les trois étapes Cadence (horaire cadencé intégral), puis Fréquence (augmentation de la fréquence de desserte des gares et adaptation de la capacité des lignes), et enfin Vitesse (augmentation de la vitesse sur certains axes), soit totalement absente de la stratégie des CFF… LNGe-Ls

Trains à deux étages sur la ligne du Simplon: tunnels et ponts mis au gabarit

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Grand soleilL’aménagement de la ligne du Simplon pour la circulation des trains à deux étages suit son cours. Le dernier chantier d’envergure en Valais, au tunnel de la Raspille, avance selon le calendrier. L’adaptation de la ligne se poursuit avec le tunnel de Burier et quelque huit ponts situés au-dessus des voies. L’objectif consiste à mettre en service des trains à deux étages dès fin 2018. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 7 février 2017 et dans 24 heures du 8 février, sous la plume de Patrick Monay (figure P. FY et CFF).

Les CFF annoncent par ailleurs deux nouvelles pages Internet: l’une consacrée aux travaux d’entretien régionaux (maintenance) et l’autre à l’ensemble des projets d’aménagement. 24h8.2.17

La gare de Cully se métamorphose pour accueillir le RER Vaud

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Grand soleilLe projet d’adaptation des installations ferroviaires de la gare de Cully a été mis à l’enquête publique le 8 février 2017. Ces travaux sont nécessaires pour permettre aux trains du RER de circuler quatre fois par heure entre cette gare et celle de Cossonay-Penthalaz. Le projet a été mené en étroite collaboration avec la municipalité de Bourg-en-Lavaux. Les travaux à Cully doivent permettre à une partie des trains de rebrousser chemin dans cette gare. Ce nouveau terminus représente, avec les nouvelles infrastructures Léman 2030 entre Lausanne et Renens, un élément indispensable pour permettre la mise en service de la fréquence au quart d’heure du RER Vaud. Tous les détails dans le communiqué de presse du 6 février 2017.

LEB et métro m2: épidémie de pannes

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OrageAprès l’épidémie de grippe touchant la population, c’est une épidémie de pannes qui s’est abattue sur deux fleurons des transports publics lausannois: le Lausanne–Echallens–Bercher (LEB) et le métro Ouchy–Croisettes (m2). Sylvain Muller, dans 24 heures du 11 janvier 2017, décrit les perturbations du LEB et énumère les chantiers qui, dès 2017, devraient y remédier; Laurent Antonoff, dans 24 heures du 12 janvier, analyse la panne la plus longue du métro m2, qui paralyse le tronçon Ouchy–Gare CFF.

Ce dernier article (signé S.MR) se conclut par l’observation suivante. «Fournisseur d’une partie du matériel lié aux pannes «récurrentes et aléatoires» paralysant le bas de la ligne du M2 – et dont la cause n’a toujours pas été déterminée -, la société française Alstom est également celle ayant livré le système de sécurité installé en août 2013 sur le bas de la ligne du Lausanne-Echallens-Bercher (entre Cheseaux et le Flon). Une installation qui a coûté 14 millions de francs mais qui, trois ans plus tard, ne fonctionne toujours pas à satisfaction… Le responsable LEB à la direction des TL constate que la distance géographique entre le fournisseur et les utilisateurs ne facilite pas le suivi.» Une conclusion à méditer pour le choix des entreprises appelées à la réalisation de futurs chantiers… (photo Patrick Martin).

24h11.1.17

Fret CFF: le premier wagon du futur

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Grand soleilCFF Cargo prépare actuellement le premier «wagon du futur». Il sera moins bruyant, plus léger et plus performant que les véhicules actuels. La phase de test commencera à la mi-2017 avec 16 wagons et s’étendra sur quatre ans. Le train de demain a été configuré en collaboration avec un grand nombre de fournisseurs et de partenaires de l’industrie. Plus de détails dans le communiqué de presse CFF du 10 janvier 2017.
CP10.1.17

Votation FORTA: les affres du choix

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Soleil et nuagesLe Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), soumis au peuple le 12 février 2017, complète le projet FAIF (financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire, adopté par le peuple le 9  février 2014) en inscrivant dans la durée l’élimination des goulets d’étranglement autoroutier et le soutien à de nombreux projets de transport public, de requalifications ou de mobilité douce dans les agglomérations.

Ce double objectif, développement du réseau autoroutier et soutien aux projets d’agglomération, n’a pas fait l’unanimité du comité de la citrap-vaud. Celui-ci laisse donc toute latitude à ses membres pour se déterminer, tout en les encourageant à lire le résumé équilibré rédigé par Bernard Wuthrich dans Le Temps du 9 janvier 2017, et à participer au débat public contradictoire organisé par le quotidien 24 heures, le mardi 17 janvier 2017 au Casino de Morges.

24h22.12.16

11 décembre 2016: le tunnel de base du Saint-Gothard est ouvert

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Grand soleilDepuis le dimanche 11 décembre 2016, les trains circulent à travers le tunnel de base du Saint Gothard: le changement d’horaire historique sur l’axe nord-sud du Saint-Gothard s’est déroulé sans problèmes. Grâce à lui, les clients du trafic marchandises et du trafic voyageurs bénéficieront de relations plus nombreuses et plus fiables, ainsi que de temps de trajet plus courts. Aux premières heures du matin, deux trains inauguraux ont acheminé des clients et des invités spéciaux jusqu’à Lugano, lieu des festivités pour la mise en service du plus long tunnel ferroviaire du monde et l’inauguration de la gare modernisée. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 11 décembre 2016.

De son côté, le quotidien 24 heures consacre plusieurs articles de son édition du 10 décembre 2016 à l’événement: le rapprochement entre Zurich et le Tessin (page 4), la parution d’un livre du photographe Maurice Schobinger (page 10) et la réalisation du téléfilm «Gothard», à découvrir en première le lundi 12 décembre, à 20h45 sur la chaîne RTS UN (page 29).

24h10.11.16Photo de Maurice Schobinger (selon 24 heures).

Trains sans pilote de Neuchâtel à La Chaux-de-Fonds?

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Grand soleilDes trains sans conducteur sur le réseau ferroviaire suisse? Alors que les aides à la conduite en tous genres ne cessent de progresser sur la route, le monde ferroviaire se prépare à cette évolution inéluctable. L’Office fédéral des transports (OFT) lance une étude de faisabilité: la ligne Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds pourrait servir de banc d’essai. Tous les détails dans 24 heures du 5 décembre 2016, sous la plume de Laurent Aubert.

La Vallée de Joux s’accroche au RER vaudois

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Grand soleilPierre angulaire de la mobilité des Vaudois, le Réseau Express Régional vaudois (RER Vaud) va être prolongé jusqu’au Brassus. L’Etat de Vaud, les CFF et l’Office fédéral des transports ont présenté le 30 décembre 2016 les mesures indispensables pour permettre aux trains de rejoindre directement –une fois par heure– la Vallée de Joux à partir de décembre 2021. En attendant l’achèvement des chantiers prévus, les pendulaires auront cependant un avant-goût immédiat de ce développement avec l’introduction de deux liaisons directes par sens dès le changement d’horaire du 11 décembre 2016. Tous les détails dans le communiqué de presse du 30 novembre 2016, ainsi que dans 24 heures du 1 décembre, sous la plume de Laureline Duvillard (infographie P.FY, source: RER Vaud).
24h1.12.16

Invitation à notre 2e Café de la mobilité

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Grand soleilLa citrap-vaud lance son Café de la mobilité qui a l’ambition de rassembler de façon régulière, autour d’un orateur charismatique, ses membres, ainsi que toute personne intéressée par la mobilité durable et les transports publics. Vous trouverez tous les détails de ce projet sur notre site Internet citrap-vaud.ch, à l’adresse Notre action –> Café de la mobilité. Dans ce cadre, nous avons le plaisir de vous inviter à notre deuxième manifestation consacrée à une personnalité clef de la mobilité en Suisse, le directeur exécutif des CFF, M. Andreas Meyer:

le lundi 5 décembre, à 17h30, à la salle de conférence du restaurant Le Milan, 54, boulevard de Grancy, à Lausanne (à 5 minutes à pied de la gare CFF); l’accès à cette salle se fait directement depuis le trottoir, à 10 mètres à l’ouest de l’entrée principale du restaurant.

M. Andreas Meyer nous entretiendra sur le thème «Stratégie CFF et avenir du rail en Suisse».

Avec nos très cordiales salutations,

Daniel Mange, animateur de la séance (daniel.mange[at]epfl.ch)
Didier Pantet, secrétaire citrap-vaud (secretariat[at]citrap-vaud)

PS: Le verre de l’amitié vous sera offert à l’issue de la conférence.

CafMob