«Après des années de purgatoire, les voyages en train de nuit ont de nouveau la cote en Suisse. Les réservations pour cet été cartonnent, et Zurich est désormais le deuxième plus grand hub d’Europe en la matière, juste derrière Vienne. Un vaste réseau de trains de nuit est en passe de se redéployer ces prochaines années sur toute l’Europe. Au niveau suisse, une ligne Zurich-Amsterdam via Bâle sera inaugurée en décembre. L’an prochain, c’est Rome qui sera de nouveau desservie. Dès 2024, les CFF promettent une ligne pour Barcelone, qui passera par la Suisse romande. D’autres destinations devraient suivre. Des cabines beaucoup plus confortables et des prix concurrentiels, ajoutés à l’aspect écologique de ce moyen de transport, expliquent ce retour de flamme. C’est toute une hôtellerie ferroviaire qui devrait bientôt trouver sa clientèle.» Suite de l’enquête dans Le Matin Dimanche du 4 juillet 2021 sous la plume d’Ivan Radja (photo Harald Eisenberger).
Archives de catégorie : Matériel roulant
Les CFF commandent 60 trains InterRegio à Stadler Rail
Les CFF commandent 60 trains à deux étages InterRegio à Stadler Rail pour un montant de quelque 1,3 milliard de francs. Ils atteignent ainsi les capacités requises en vue du réaménagement de l’offre en trafic régional et répondent aux directives de la loi sur l’égalité pour les handicapés en trafic grandes lignes. En sus du communiqué de presse minimaliste des CFF du 21 avril 2021, vous trouverez dans 24 heures du 22 avril, sous la plume de Philippe Rodrik, une analyse détaillée de l’entreprise Stadler et de ses performances actuelles (photo Olivier VIetti-Violi).
La pandémie torpille le lancement du Goldenpass Express
Le Goldenpass Express à écartement variable, qui reliera Montreux à Interlaken sans transbordement, devait faire ses grands débuts en juin 2021. Malheueusement la pandémie a paralysé le monde industriel et généré de très importants retards. Enfin, le tourisme mondial essuie un brutal coup d’arrêt et ces marchés ne vont pas se rétablir avant 2023. Le Goldenpass Express s’ébranlera finalement le 11 décembre 2022. Plus de détails dans le communiqué de presse du 9 novembre 2020 et dans 24 heures du 10 novembre, sous la plume de Claude Béda (photo MOB/Actalis).
Trains de nuit pour les CFF
Les CFF vont louer des voitures-lits et couchettes à l’entreprise allemande RDC Asset pour développer leur offre au départ de la Suisse. Ils comptent sur l’aide du Fonds pour le climat prévu par la révision de la loi sur le CO2. Le projet pourrait démarrer en décembre 2021. Plus de détails dans 24 heures du 19 août 2020 sous la plume de Gabriel Sassoon (photo Keystone).
Alstom-Bombardier: mariage consommé!
C’est fait: le français Alstom a été autorisé à reprendre les activités ferroviaires de son concurrent Bombardier. L’Union Européenne n’entamera pas d’examen approfondi supplémentaire. Le numéro deux mondial est né. La Commission européenne a approuvé, en vertu du règlement de l’UE sur les concentrations, l’acquisition de Bombardier Transport par Alstom. Tous les détails sur le site MediaRail, édition du 31 juillet 2020 (photo Alstom).
Disparition de Dieter Ludwig, le père du tram-train
C’est le 16 juillet 2020, au lendemain de son 81e anniversaire, que Dieter Ludwig, mondialement connu comme l’inventeur du tram-train, s’est éteint. Sa grande idée, également appelée «modèle de Karlsruhe», a été d’utiliser le même matériel roulant bicourant entre le centre-ville et la région environnante, afin d’épargner aux voyageurs tout transbordement. Le site de Ville, Rail et Transports lui rend hommage dans son édition du 21 juillet 2020.
Grâce à une étroite collaboration entre Dieter Ludwig, les tl et l’EPFL, deux rames bicourant des transports publics de Karlsruhe ont circulé sur le métro m1, ainsi que sur diverses lignes de Suisse romande, du 14 au 19 septembre 1992. Les pionniers lausannois du tram-train honoreront sa mémoire.
Accidents ferroviaires en 2019: un tour d’horizon
Le rapport annuel 2019 du Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) vient de paraître. Le SESE, en tant que service indépendant, apporte une contribution précieuse à la sécurité dans les transports publics, dans l’aviation et dans la navigation maritime. Dans le domaine du rail, l’accent a été mis sur les publications des rapports sur le déraillement de trains de voyageurs à Lucerne, Bâle et à la gare badoise de Bâle, ainsi que sur l’accident tragique d’un chef de train à Baden.
Vincent Ducrot: 100 jours à la tête des CFF
Vincent Ducrot est le CEO des CFF depuis le 1er avril 2020. Il a pris ses fonctions en pleine crise du coronavirus. Jusqu’à présent, il a été possible de faire face à cette situation sur le plan opérationnel. Mais les CFF doivent s’attendre à des pertes de plusieurs centaines de millions de francs. Les finances seront au centre de l’attention ces prochains temps. Durant cette période, il s’agissait aussi pour le nouveau CEO de planifier l’avenir. Le système ferroviaire doit gagner en robustesse et en stabilité. L’activité de base doit être stabilisée et renforcée pour les clientes et clients. Les investissements dans la flotte seront considérablement accrus. Avec ses 33 000 collaboratrices et collaborateurs, Vincent Ducrot entend satisfaire, voire dépasser si possible, les attentes élevées placées dans les CFF. Il souligne: «le chemin de fer est notre affaire – aujourd’hui comme dans dix ans». Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 4 juillet 2020, ainsi que dans Le Temps du même jour.
Vers un mariage Alstom-Bombardier?
Sous réserve du feu vert des autorités européennes de la concurrence, Alstom va racheter la division transport ferroviaire du groupe canadien Bombardier. Le site vaudois de Villeneuve, où sont assemblés les trains InterCity à deux étages, s’interroge sur son avenir. Editorial et article dans 24 heures du 18 février 2020 sous la plume de Philippe Rodrik, analyse dans Le Temps du 19 février sous la plume de Bernard Wuthrich.
Le Goldenpass Express prend forme
Les rames du fabricant Stadler seront livrées dès mai 2020. La compagnie MOB a voulu que ce train, destiné à relier Montreux à Interlaken sans transbordement, se distingue par son esthétique: elle a fait appel aux ateliers Pininfarina, designer de Ferrari, pour le dessiner de manière sobre et élégante. À Bussnang, cette commande occupe actuellement près d’une centaine d’employés de Stadler. C’est dans la halle de montage qu’arriveront les 58 bogies à écartement variable réalisés par Alstom, qui briseront la barrière, à Zweisimmen, entre la voie métrique du MOB et la voie normale du BLS. Tous les détails dans 24 heures du 20 janvier 2020 sous la plume de Claude Béda (photo Chantal Dervey).