Dans un communiqué publié le 5 octobre en lien avec la consultation sur le projet Transports ’45 du Conseil fédéral, le Conseil d’État vaudois approuve l’idée d’une vision coordonnée du rail et de la route mais estime que le projet doit être adapté pour offrir plus de cohérence, plus d’ambition et tenir les engagements pris jusqu’à présent dans le cadre des planifications ferroviaires et autoroutières. Le Conseil d’État vaudois regrette que les planifications ferroviaires précédemment établies en concertation avec les Cantons romands soient remises en question par Transports ’45. En particulier, le Conseil d’État refuse que la réalisation du tunnel Morges-Perroy, première étape du doublement de la ligne Lausanne-Genève, soit différée. C’est pourquoi il demande que des crédits soient d’ores et déjà prévus dans le Message 2027 aux Chambres fédérales, pour permettre un début des travaux à l’horizon 2030.

Sur le même objet, dans sa prise de décision du 8 octobre, la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) demande, entre autres revendications, « des garanties concernant la réalisation rapide du tronçon Morges–Perroy avec un financement permettant aux CFF de lancer, comme prévu dans leur planning, les premiers travaux avant la fin de cette décennie ».

Plus de détails dans le communiqué du Canton de Vaud du 5 octobre 2026 et dans le communiqué de la CTSO du 8 octobre 2026, ainsi que dans l‘article de 24 Heures du 7 octobre 2026 sous la plume de Claude Béda.

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