Archives de catégorie : Matériel roulant

Stadler à la conquête de la Silicon Valley

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Grand soleilStadler Rail a annoncé le 16 août 2016 la signature d’un contrat d’une valeur maximum de 551 millions de dollars pour la livraison dès 2019 de seize trains à deux étages de type KISS à l’entreprise de transport américaine Caltrain. Ce montant comprend une option de 96 voitures supplémentaires d’une valeur de 385 millions de dollars. Les nouvelles rames circuleront en Californie et relieront San Francisco à San Jose, dans la Silicon Valley. Plus de détails dans 24 heures du 17 août 2016 sous la plume de Thomas Thöni.

Vevey–Les Pléiades: de la mécanique à l’électronique

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Grand soleilLes conducteurs et les voyageurs du train Vevey–Blonay–Les Pléiades vont connaître une petite révolution ces jours avec l’entrée en service des premières automotrices à traction mixte (crémaillère et adhérence). Elles remplaceront notamment les vieilles rames rouges datant de 1970. L’entreprise Stadler Rail a en effet développé pour la compagnie ferroviaire de la Riviera –et pour les Transports Publics du Chablais (TPC)– une nouvelle génération de trains à crémaillère. Tous les détails dans 24 heures du 19 mars 2016, sous la plume de Claude Béda.
24h19.3.16Près de 50 ans séparent l’automotrice mixte ABeh 2/6 (à gauche) et la rame rouge (photo de Philippe Maeder).

Aigle–Monthey en 12 minutes!

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Grand soleilLes Transports publics du Chablais (TPC) ont présenté le 26 février 2016 en gare d’Aigle la première des sept futures automotrices de la ligne Aigle–Ollon–Monthey–Champéry. Ce nouveau matériel de la firme Stadler roulera en adhérence à la vitesse de 80 km/h et permettra ainsi d’abaisser le temps de parcours entre Aigle et Monthey de 20 à 12 minutes. Plus de détails dans 24 heures du 27 février 2016, sous la plume de Christophe Boillat (photo de Chantal Dervey).

24h27.2.16

Vevey–Les Pléiades sans transbordement

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Grand soleilGrâce aux huit nouvelles automotrices Stadler à crémaillère, les voyageurs pourront rallier Les Pléiades depuis Vevey sans transborder à Blonay. Ce matériel offrira un compartiment de 1ère classe et permettra la cadence au quart d’heure entre Vevey et Blonay. Tous les détails dans 24 heures du 2 décembre 2015, sous la plume de Claude Béda. Inauguration de la rame «Saint-Légier» le 11 décembre 2015, à 15h00 en gare de Saint-Légier, avec apéritif! (Photo Florian Cella, 24 heures)

24h2.12.15

La gare de Château-d’Oex prête à recevoir le TransGoldenPass

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Grand soleilDès 2018 les futures rames du TransGoldenPass relieront Montreux à Interlaken sans transbordement à Zweisimmen. Pour accueillir ces rames longues de 220 mètres, la gare de Château-d’Oex a fait peau neuve, en s’équipant notamment d’une cinquième voie et d’un long quai central, couvert et relié au village par un passage souterrain. Description du projet dans 24 heures du 19 novembre 2015, sous la plume de Claude Béda (Photo: Philippe Maeder, 24 heures).

24h19.11.15

Nouvelles rames du Nyon-Saint-Cergue-Morez: un bond en avant de 30 ans

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Grand soleilLa compagnie NStCM a présenté le 5 novembre 2015 la première de ses quatre nouvelles rames livrées par Stadler Rail. Pour le voyageur, le premier changement sera sans doute le confort: fini le froid polaire en hiver et la chaleur étouffante en été. Quant aux usagers à mobilité réduite, ils bénéficient d’une plate-forme adaptée, toilettes et accès à hauteur de quai compris. Même les écrans sur lesquels s’affichent les informations aux voyageurs doivent pouvoir être lus par des malvoyants. Dernier changement spectaculaire: le retour de la première classe, un «choix stratégique qu’il fallait prendre maintenant». D’après 24 heures du 6 novembre 2015 (texte de Gilles Biéler et photo de Florian Cella).

24h6.11.15

CEVA: Alstom évince Stadler

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Soleil et nuagesUne flotte mixte composée de rames suisses et françaises circulera sur le futur réseau ferroviaire franco-valdo-genevois du CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse). La Région Rhône-Alpes a annoncé jeudi 11 juin 2015 une commande de 17 rames Régiolis au fabricant français Alstom pour 220 millions d’euros.
La France hésitait encore il y a peu entre une offre suisse du constructeur thurgovien Stadler et une offre d’Alstom. Mais après comparaison, «l’offre suisse était décevante», a indiqué à Annemasse (France) Jean-Jack Queyranne, président de la Région Rhône-Alpes. Il souligne que le matériel roulant des deux constructeurs était assez semblable au niveau des performances. Mais le montage financier proposé par la Suisse qui impute les aléas du taux de change à la France et l’absence de contrepartie en terme d’emploi ont fait pencher la balance vers Alstom (lire aussi Le Temps du 12 juin 2015).

Retour de la 1ère classe sur Yverdon–Ste-Croix

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Grand soleilLa première classe de retour sur la ligne ferroviaire Yverdon–Sainte-Croix: la compagnie TRAVYS, qui exploite notamment la ligne Yverdon–Sainte-Croix, va réintroduire dès 2016 la 1ère classe. Elle avait été supprimée en 1981. D’autres compagnies de trains régionaux l’ont déjà fait en Suisse alémanique.
Entendre un extrait du Journal du matin, RTS La première, du 9 mars 2015 :

 

Feu vert pour Montreux–Interlaken sans transbordement

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Grand soleilLe TransGoldenPass a le feu vert jusqu’à Interlaken. Le dernier écueil au lancement d’un train direct entre Montreux et la station bernoise est levé: le Conseil d’Etat bernois a finalement adopté le 12 février une subvention cantonale de 1,21 million de francs pour financer la station de changement d’écartement des bogies qui doit être aménagée en gare de Zweisimmen (24 heures du 14 février 2015).

Les nouveaux trains Duplex de Bombardier entreront en service en 2017, avec un nouveau retard d’un an

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Soleil et nuagesLes nouveaux trains Duplex de Bombardier, pour le trafic grandes lignes, devraient entrer en exploitation à partir de 2017, soit avec un an de retard supplémentaire: c’est ce qui ressort du nouveau plan de livraison des trains soumis aux CFF par Bombardier. Le retard devrait être rattrapé d’ici à 2020. Le nouveau plan de livraison fait partie d’un accord global réglant les questions liées aux retards. Dans le cadre de cette convention, les CFF acceptent la livraison gratuite par Bombardier de trois trains supplémentaires et de pièces de rechange. Cela, pour autant que la qualité des trains de test réponde aux exigences au printemps 2015 (Communiqué de presse du 19 novembre 2014 des CFF, article «Trois trains gratuits pour solder un litige» de Yelmarc Roulet, Le Temps du 20 novembre 2014).