Horaire du MOB et du MVR dès le 13.12.15 : intéressantes nouveautés

Grand soleil Dès le 13 décembre 2015, les compagnies du MOB et du MVR vont vivre un changement d’horaire apportant plusieurs améliorations. Par exemple, l’abonnement général sera désormais reconnu sur toute la ligne des Rochers-de-Naye. D’autre part, la dernière course, précédemment limitée au trajet entre Montreux et Les Avants, sera, les vendredis et samedis, effectuée, dans les deux sens, sur le parcours complet Montreux – Zweisimmen, permettant ainsi, ces jours-là, de quitter Montreux pour le Pays-d’Enhaut à 23h50, soit env. 1h40 plus tard que jusqu’alors. Renseignements complets ici.

Vevey–Les Pléiades sans transbordement

Grand soleilGrâce aux huit nouvelles automotrices Stadler à crémaillère, les voyageurs pourront rallier Les Pléiades depuis Vevey sans transborder à Blonay. Ce matériel offrira un compartiment de 1ère classe et permettra la cadence au quart d’heure entre Vevey et Blonay. Tous les détails dans 24 heures du 2 décembre 2015, sous la plume de Claude Béda. Inauguration de la rame «Saint-Légier» le 11 décembre 2015, à 15h00 en gare de Saint-Légier, avec apéritif! (Photo Florian Cella, 24 heures)

24h2.12.15

Nouvel horaire: révolution tous azimuts dans les transports publics vaudois

Grand soleilPour souligner la révolution du nouvel horaire, la conseillère d’Etat Nuria Gorrite s’était entourée de ses quinze directeurs des compagnies de transports publics le 27 novembre à Grandson, nouveau terminus du RER vaudois. Le Nord vaudois est la star du nouvel horaire, dès le 13 décembre 2015, qui verra 80% des trains changer d’heure, un chamboulement inédit depuis l’introduction de la 1ère étape de Rail 2000, en 2004. Tous les détails dans le communiqué de presse du 27 novembre 2015 et dans 24 heures du 28 novembre, sous la plume de Cindy Mendicino (Infographie L. Portier, 24 heures). 24h28.11.15

La gare de Château-d’Oex prête à recevoir le TransGoldenPass

Grand soleilDès 2018 les futures rames du TransGoldenPass relieront Montreux à Interlaken sans transbordement à Zweisimmen. Pour accueillir ces rames longues de 220 mètres, la gare de Château-d’Oex a fait peau neuve, en s’équipant notamment d’une cinquième voie et d’un long quai central, couvert et relié au village par un passage souterrain. Description du projet dans 24 heures du 19 novembre 2015, sous la plume de Claude Béda (Photo: Philippe Maeder, 24 heures).

24h19.11.15

Nouvelles rames du Nyon-Saint-Cergue-Morez: un bond en avant de 30 ans

Grand soleilLa compagnie NStCM a présenté le 5 novembre 2015 la première de ses quatre nouvelles rames livrées par Stadler Rail. Pour le voyageur, le premier changement sera sans doute le confort: fini le froid polaire en hiver et la chaleur étouffante en été. Quant aux usagers à mobilité réduite, ils bénéficient d’une plate-forme adaptée, toilettes et accès à hauteur de quai compris. Même les écrans sur lesquels s’affichent les informations aux voyageurs doivent pouvoir être lus par des malvoyants. Dernier changement spectaculaire: le retour de la première classe, un «choix stratégique qu’il fallait prendre maintenant». D’après 24 heures du 6 novembre 2015 (texte de Gilles Biéler et photo de Florian Cella).

24h6.11.15

Futur hôpital Riviera-Chablais et mobilité

Grand soleil Le 5 novembre 2015, Mme Nuria Gorrite, Conseillère d’Etat, a tenu une conférence de presse à Rennaz sur la mobilité dans le Chablais ces prochaines années. Entre autres, y ont été décrits le développement de l’offre ferroviaire, la réorganisation des lignes régionales de bus, la desserte du futur hôpital Riviera-Chablais, le plan de mobilité en train d’être mis en place sur les divers sites de l’actuel hôpital Riviera-Chablais, l’extension de Mobilis au Chablais vaudois, les chantiers routiers en cours ou prévus. Certaines modifications interviendront dès décembre 2015, d’autres à l’ouverture du futur hôpital ou peu après.

Depuis plusieurs années, la citrap-vaud s’est fortement engagée dans la problématique de l’accès en transports publics au futur hôpital de Rennaz.
En particulier, pour faire entendre sa voix elle  dû déposer des oppositions, qu’elle a ensuite pu retirer après signature d’une convention entre l’Etat de Vaud d’une part, la citrap-vaud, le GMC (Groupe Mobilité Chablais) et l’ATE-Vaud d’autre part.
La citrap-vaud a aussi été à l’origine de la décision unanime prise par le Grand Conseil en mai 2012 de faire étudier la possibilité d’un transport hectométrique reliant cet hôpital à la ligne CFF du Simplon. Malgré la très probable faisabilité du transport hectométrique, cette étude préconise l’abandon de cette idée. La citrap-vaud est satisfaite que cette étude ait été menée, même si elle regrette que l’idée du transport hectométrique ne soit pas retenue.

Lors de cette conférence de presse, Mme Gorrite a remercié les associations citées ci-dessus, la citrap-vaud en particulier, pour leur attitude constructive, malgré les critiques qu’elles ont émises et les oppositions qu’elles ont déposées.

Pour plus de détails : voir ici, (article de 24 heures du 06.11.15)  et sur cette page de notre site.

MBC: 120 ans sur rail, sur route et dans les airs

Grand soleilLes Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) profitent de leurs 120 ans pour annoncer un bouquet de projets: cadence à 30 minutes entre Morges et Bière dès décembre 2015, nouveau matériel roulant de la firme Stadler, centre de gestion du trafic à créer dans le futur siège de la compagnie, démarrage du transport de gravier depuis Apples dès juin 2016 et, last but not least, projet d’une télécabine urbaine pour relier Morges à Tolochenaz. Plus de détails dans 24 heures du 16 octobre 2015; festivités des 120 ans du MBC le samedi 24 octobre 2015, de 9h00 à 17h00, dans les gares de Bière, Apples et L’Isle (photo archives MBC).

BAM

De la brouette au RER: feu d’artifice sur toute la ligne du LEB

Grand soleilNouveaux rails de Bercher à Fey, automatisation intégrale des aiguillages et signaux de Bercher à Cheseaux, transformation de la gare d’Assens avec nouveaux quai et passage sous voies, double voie d’un kilomètre entre Etagnières et Cheseaux, réaménagemennt de la halte du Lussex avec suppression d’un passage à niveau, viaduc à Cery–Fleur-de-Lys et, cerise sur le gâteau, tunnel de plus d’un kilomètre entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon pour rayer de la carte le point noir de l’avenue d’Echallens: avec l’ensemble de ces mesures le Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) pourra notamment introduire la cadence au quart d’heure entre Echallens et Cheseaux dès 2018. Plus de détails dans le communiqué de presse du 5 octobre et dans 24 heures du 6 octobre 2015.

LEB

SAPJV: fusion ou liquidation?

OrageLes perspectives ne sont guère réjouissantes pour la Société des auto-transports du Pied du Jura vaudois (SAPJV). Au bord du gouffre financier, l’entreprise basée à L’Isle est sous perfusion. Convoqués en assemblée générale extraordinaire, le 1 juillet 2015, les actionnaires ont pris connaissance des plans du conseil d’administration. Pour sauver les meubles, la solution résidera dans une fusion avec les transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC). Conséquence: l’entité SAPJV disparaîtra (24 heures du 3 juillet 2015).

Lausanne–Le Brassus sans transbordement

Grand soleilUne pétition circule dès avril 2015 pour demander à la Direction des CFF, respectivement au Département des infrastructures du canton de Vaud, de prendre sans tarder des mesures pour permettre aux personnes âgées, aux personnes à mobilité réduite et aux personnes lourdement chargées (valises, poussettes d’enfants, etc…) d’emprunter les transports publics dans de bonnes conditions entre la Vallée de Joux et Lausanne. Compte tenu de ce qui précède, les soussignés demandent que des solutions soient trouvées rapidement et proposent notamment que le trajet entre la Vallée de Joux et Lausanne se fasse sans changement de train en gare du Day.