Archives de catégorie : Transports publics vaudois/fusion

L’Aigle-Leysin incarne l’avenir des chemins de fer régionaux vaudois

Publié le par
Répondre

Grand soleilLe canton de Vaud fait du prolongement du train à crémaillère Aigle-Leysin l’une de ses priorités fédérales. Le 25 mars 2015, le Conseil d’Etat a dévoilé les projets qu’il a mis dans la hotte d’Alpes vaudoises 2020, le grand programme cantonal de rénovation des infrastructures touristiques de la région. Après l’abandon en 2008 du tronçon Leysin–Berneuse, le projet actuel, budgété entre 30 et 50 millions de francs, vise un prolongement en souterrain de 750 mètres depuis Leysin-Feydey jusqu’à la nouvelle station de départ des télécabines de La Berneuse et du lac d’Aï (24 heures du 7 avril 2015).
En 2008, Pierre Starobinski, ancien président de l’Association touristique des Alpes vaudoises, proposait sa vision: un prolongement de la ligne Aigle–Leysin jusqu’au Sépey pour créer une liaison unique Aigle–Leysin–Les Diablerets fusionnant les deux compagnies AL et ASD en faisant l’économie du tronçon Aigle–Le Sépey (24 heures du 16 septembre 2008). Le projet actuel est-il une première étape du rêve de Pierre Starobinski?

Retour de la 1ère classe sur Yverdon–Ste-Croix

Publié le par
Répondre

Grand soleilLa première classe de retour sur la ligne ferroviaire Yverdon–Sainte-Croix: la compagnie TRAVYS, qui exploite notamment la ligne Yverdon–Sainte-Croix, va réintroduire dès 2016 la 1ère classe. Elle avait été supprimée en 1981. D’autres compagnies de trains régionaux l’ont déjà fait en Suisse alémanique.
Entendre un extrait du Journal du matin, RTS La première, du 9 mars 2015 :

 

Le RER Vaud atteint Grandson

Publié le par
Répondre

Grand soleilInvestissement de 3,3 millions de francs pour prolonger le RER Vaud jusqu’à Grandson: le développement du RER Vaud est une priorité pour permettre à toutes les régions du canton d’être reliées entre elles. La prochaine étape de son développement est son prolongement jusqu’à Grandson, à la fin de cette année. Le Conseil d’Etat demande au Grand Conseil un crédit de 3,3 millions de francs pour permettre la construction d’un nouveau quai pour le futur terminus; ce quai doit pouvoir accueillir les trains lors du prochain changement d’horaire, le 13 décembre 2015 (Communiqué de presse du 5 mars 2015, Exposé des motifs et projet de décret du 4 mars 2015).

Feu vert pour Montreux–Interlaken sans transbordement

Publié le par
Répondre

Grand soleilLe TransGoldenPass a le feu vert jusqu’à Interlaken. Le dernier écueil au lancement d’un train direct entre Montreux et la station bernoise est levé: le Conseil d’Etat bernois a finalement adopté le 12 février une subvention cantonale de 1,21 million de francs pour financer la station de changement d’écartement des bogies qui doit être aménagée en gare de Zweisimmen (24 heures du 14 février 2015).

Remise en état du funiculaire VCP (Vevey – Chardonne – Mont-Pèlerin)

Publié le par
Répondre

Grand soleilLe 23 novembre 2014, le GoldenPass a organisé une fête publique pour célébrer la remise en état du funiculaire du Mont-Pèlerin après environ 3 mois et demi de travaux importants. A cette occasion il a retrouvé sa couleur rouge d’origine… Pour plus de détails, voir ici.

Décès d’Yvan Nicolier, président des conseils d’administration du LEB et des tl

Publié le par
Répondre

OrageC’est avec une grande tristesse que le Conseil d’Etat vaudois a appris le décès subit, dans la nuit du 11 au 12 novembre 2014, d’Yves Nicolier, syndic d’Echallens et président des conseils d’administration des deux entreprises de transport public. Yves Nicolier avait joué un rôle moteur dans leur rapprochement. Président du conseil d’administration du Lausanne-Echallens-Bercher (LEB), il avait accepté, en reprenant la présidence du conseil des transports publics de la région lausannoise (tl), de superviser le processus de réorganisation de ces compagnies. Les conseils d’administration des deux entreprises organiseront prochainement sa succession à la tête de leur présidence respective, assurée, d’ici là, par M. Jacques Millioud (LEB) et M. Daniel Brélaz (tl) (portrait de Yvan Nicolier paru dans 24 heures du 13 novembre 2014).

Mise en souterrain du Lausanne-Echallens-Bercher entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon: avant-projet déposé

Publié le par
Répondre

Grand soleilLa ligne Lausanne–Echallens–Bercher constitue l’un des axes principaux de la desserte ferroviaire régionale dans le canton de Vaud. La poursuite du développement de l’offre en transports publics se heurte cependant à la délicate cohabitation, sur l’avenue d’Echallens, du train avec les autres usagers du domaine public et pose des problèmes de sécurité. Un avant-projet de tunnel à double voie de plus d’un kilomètre de longueur entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon a donc été élaboré en étroite collaboration entre le canton, l’exploitant et la ville de Lausanne. Il a été déposé à l’Office fédéral des transports en vue de son intégration dans la convention de prestation 2017-2020. Vous trouverez sur ce site le communiqué de presse du 10 novembre 2014, l’exposé de la conférence de presse du même jour, le rapport résumé et l’article paru dans 24 heures du 11 novembre.