Archives de l’auteur : Daniel Mange

Découvrez le tunnel de base du Saint-Gothard à bord du train spécial Gottardino

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Grand soleilLe tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde, sera inauguré en juin 2016. À peine six mois plus tard, les trains y circuleront conformément à l’horaire. D’août à novembre 2016, les CFF offrent la possibilité de se rendre au coeur du massif montagneux à bord du train spécial Gottardino et d’y effectuer une halte exclusive. Les billets sont disponibles dès à présent dans tous les points de vente. Le nombre de places est limité. Tous les détails dans le communiqué de presse du 1 avril 2016 des CFF et sur Internet à l’adresse cff.ch/gottardino.

Vevey–Les Pléiades: de la mécanique à l’électronique

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Grand soleilLes conducteurs et les voyageurs du train Vevey–Blonay–Les Pléiades vont connaître une petite révolution ces jours avec l’entrée en service des premières automotrices à traction mixte (crémaillère et adhérence). Elles remplaceront notamment les vieilles rames rouges datant de 1970. L’entreprise Stadler Rail a en effet développé pour la compagnie ferroviaire de la Riviera –et pour les Transports Publics du Chablais (TPC)– une nouvelle génération de trains à crémaillère. Tous les détails dans 24 heures du 19 mars 2016, sous la plume de Claude Béda.
24h19.3.16Près de 50 ans séparent l’automotrice mixte ABeh 2/6 (à gauche) et la rame rouge (photo de Philippe Maeder).

Nouvelle application CFF à tester sur votre portable

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Grand soleilL’appli Mobile CFF pour smartphone fait l’objet d’une refonte totale visant à en faire un assistant de voyage numérique. Les CFF lancent aujourd’hui une version test en français, qui sera développée avec l’aide des clients par le biais d’une communauté en ligne (www.cff.ch/preview). L’introduction définitive de la nouvelle app est prévue pour la fin 2016. À l’avenir, les achats de billets et la consultation de l’horaire pourront se faire sans saisie manuelle, d’un simple glissement de doigt. La procédure d’achat de titres de transports sera considérablement simplifiée et possible en seulement deux clics. Tous les détails dans le communiqué de presse des CFF du 22 mars 2016.

Tramway Lausanne–Renens: feu vert de la Confédération

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Grand soleilL’Office fédéral des transports (OFT) vient de délivrer l’approbation des plans de la première étape du tramway et des bus à haut niveau de service de la région lausannoise. L’obtention de ce document, équivalent à un permis de construire, démontre la pertinence de la création d’un réseau d’axes forts de transports publics, élément central du Projet d’Agglomération Lausanne-Morges (PALM). Tous les détails dans le communiqué de presse du 10 mars 2016.

Corridor ferroviaire Aarau–Zurich: vers une direttissima

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Grand soleilLe corridor ferroviaire Aarau–Zurich arrive à saturation. Des mesures s’imposent donc à long terme afin d’éliminer ce goulet d’étranglement. Après avoir comparé plusieurs variantes, l’Office fédéral des transports (OFT) et les CFF préfèrent la solution d’une nouvelle liaison directe Aarau–Zurich-Altstetten et abandonnent les plans d’un tunnel au Chestenberg (communiqué de presse de l’OFT du 1 mars 2016).

A condition de prévoir un barreau Roggwil/Rothrist–Lenzbourg court-cicuitant les noeuds surchargés d’Olten et d’Aarau, cette décision serait compatible avec le projet «Plan Rail 2050» prévoyant notamment l’extension de l’axe à grande vitesse déjà existant Berne–Olten (Mattstetten–Rothrist) en direction de Zurich.

OFT1.3.16

Aigle–Monthey en 12 minutes!

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Grand soleilLes Transports publics du Chablais (TPC) ont présenté le 26 février 2016 en gare d’Aigle la première des sept futures automotrices de la ligne Aigle–Ollon–Monthey–Champéry. Ce nouveau matériel de la firme Stadler roulera en adhérence à la vitesse de 80 km/h et permettra ainsi d’abaisser le temps de parcours entre Aigle et Monthey de 20 à 12 minutes. Plus de détails dans 24 heures du 27 février 2016, sous la plume de Christophe Boillat (photo de Chantal Dervey).

24h27.2.16

De Montreux à Saint-Moritz sans changer de train

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Grand soleilLa société d’électricité Swissgrid, les cantons de Berne et du Valais lancent un projet décoiffant: un tunnel de 22 kilomètres sous le Grimsel, accueillant une ligne électrique à haute tension et une voie de chemin de fer entre Innertkirchen et Oberwald. Grâce à cette dernière liaison, un réseau ferroviaire à voie métrique de 850 kilomètres serait constitué, reliant les réseaux du MOB et du Zentralbahn (Lucerne–Interlaken) aux réseaux du Matterhorn-Gotthard-Bahn et du chemin de fer rhétique. Plus de détails dans Le Temps du 5 février 2016, sous la plume de Bernard Wuthrich, et dans 24heures du même jour (illustration 24 heures).

24h5.2.16

Soleil et nuagesLe budget de ce projet s’élève à 580 millions, auxquels se rajoute 1,34 milliard pour l’équipement intégral du tunnel de base du Lötschberg. Au vu de ces montants, il est légitime de rappeler la demande de la ville de Monthey (18’000 habitants, la deuxième ville du Valais) d’être directement raccordée à la ligne CFF Lausanne–Martigny. Le blog du conseiller national valaisan Philippe Nantermod, daté également du 5 février, relance le débat.

Cargo Sous Terrain (CST): un métro pour marchandises

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Grand soleil«Un réseau de tunnels enfoui 50 mètres sous terre, dans lequel circulent vingt-quatre heures sur vingt-quatre, sept jours sur sept, des véhicules sans conducteur remplis de marchandises: l’infrastructure a tout du décor d’une oeuvre de fiction. Et pourtant, le projet Cargo Sous Terrain (CST) pourrait devenir réalité.» Selon 24 heures du 27 janvier 2016, sous la plume de Gabriel Sassoon (illustration 24 heures).

24h27.01.16_Page4_CargoSousTerrain_Schema

De 24 heures, 27.01.2016, page 4