Elon Musk mise sur la technologie suisse: le créateur de la voiture électrique Tesla a choisi une filiale d’OC Oerlikon, spécialisée dans les techniques du vide, pour développer Hyperloop, son train souterrain qui devrait atteindre les 1200 km/h. Plus de détails dans Bilan du 30 septembre 2015 (page 55).
(Illustration: Bilan)
La première étape du Léman Express (ex CEVA) prévoit une circulation des trains au quart d’heure entre Coppet et Lancy–Pont-Rouge aux heures de pointe dès fin 2017. Les travaux nécessaires à ce développement de l’offre ont débuté le 6 octobre 2015. Pour un investissement d’environ 100 millions de francs, financés par la Confédération et les cantons de Vaud et Genève, deux îlots de croisement des trains régionaux seront construits dans les gares de Mies (VD) et Chambésy (GE). Plus de détails dans le communiqué de presse du 6 octobre 2015.
(Photo 24 heures/Keystone)
Nouveaux rails de Bercher à Fey, automatisation intégrale des aiguillages et signaux de Bercher à Cheseaux, transformation de la gare d’Assens avec nouveaux quai et passage sous voies, double voie d’un kilomètre entre Etagnières et Cheseaux, réaménagemennt de la halte du Lussex avec suppression d’un passage à niveau, viaduc à Cery–Fleur-de-Lys et, cerise sur le gâteau, tunnel de plus d’un kilomètre entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon pour rayer de la carte le point noir de l’avenue d’Echallens: avec l’ensemble de ces mesures le Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) pourra notamment introduire la cadence au quart d’heure entre Echallens et Cheseaux dès 2018. Plus de détails dans le communiqué de presse du 5 octobre et dans 24 heures du 6 octobre 2015.
L’Association romande pour la promotion de l’engament civique (ARPEC) a le plaisir de vous convier à sa prochaine table ronde, qui aura lieu le
mercredi 7 octobre 2015 à 19h00, au Château de Rolle, salle No 6, Promenade des Amoureux, 1180 Rolle.
La discussion principale de la soirée sera consacrée à la mobilité dans la région du Grand Genève, en particulier à l’interpellation du député Gérald Cretegny «Le district de Nyon existe-t-il toujours dans les cartes CFF?». Afin de répondre à cette question et d’en débattre avec des spécialistes, l’ARPEC a choisi d’inviter autour de la table les personnes suivantes:
Le modérateur de cette table ronde sera Antoine Jaquenoud, président de l’ARPEC et membre du comité de la citrap-vaud.
Après une brève présentation des intervenants et de leur implication dans la région, un débat sera ouvert sur les perspectives et projets de développement de la mobilité de la région du district de Nyon, des cantons de Vaud et de Genève, ainsi que de la région du Grand Genève. Nous espérons vous compter parmi les personnes présentes à cet événement et restons à votre entière disposition pour toute question supplémentaire de votre part.
Pour l’antenne vaudoise de l’ARPEC:
Aurore Laager, coordinatrice et membre du comité
Téléphone: 076 822 00 77
Courriel: laager.aurore@gmail.com
Le Canton de Vaud et les CFF ont signé une convention de financement des études d’adaptation et de modernisation des gares de Lucens et d’Ecublens-Rue. Ces travaux permettront d’introduire, fin 2017, la cadence à la demi-heure en semaine du RER vaudois sur la ligne de la Broye, ainsi qu’une liaison horaire directe entre Morat et Lausanne. L’intensification de l’offre dans la Broye est complétée par le développement du RER Fribourg|Freiburg et par d’importants aménagements prévus sur la ligne Lausanne–Berne ces prochaines années. Plus de détails dans le communiqué de presse du Canton de Vaud et dans 24 heures du 25 septembre 2015.
«Alors que la gare de Renens, au cœur d’une agglomération en pleine croissance, fait l’objet d’investissements pour 300 millions de francs en vue de son agrandissement, elle risque d’être entièrement désertée par les trains grandes lignes. «Renens aura tout d’une grande gare, sauf les trains!» résume Alexandre Rydlo, député socialiste au Grand Conseil vaudois». Voir le postulat du 15 septembre 2015 «Pour un arrêt des trains grandes lignes en gare de Renens» et l’article de Yelmarc Roulet dans Le Temps du 18 septembre 2015.
À l’initiative du Canton de Vaud, 47 communes, l’Université de Lausanne (UNIL) et la Communauté régionale de la Broye (COREB) participent à diverses actions de promotion des mobilités durables, à l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre. Comme l’année dernière, une campagne d’affichage qui détourne l’expression «En voiture, Simone» incite à privilégier les modes de déplacement durables que sont la marche, le vélo et les transports publics. Tous les détails sur le site vaudmobile.ch et dans le communiqué de presse du 9 septembre 2015.
La communauté d’intérêts pour les transports publics, section vaud (citrap-vaud.ch), organise le 1 octobre 2015 à Lausanne un grand débat public sur la formation des ingénieurs en transports: un prospectus détaillé est à votre disposition. L’entrée est libre, mais l’inscription à l’adresse secretariat@citrap-vaud.ch est obligatoire.
Une émission de la 1ère, RTS: Vacarme, le 30 août 2015, de 9h00 à 10h00.
Tunnels routier et ferroviaire du Saint-Gothard, contournement autoroutier de Morges, extension de l’aéroport de Genève, nouvelle ligne à grande vitesse Lyon-Turin… Les grands chantiers du transport en Suisse et en Europe sont nombreux. Ils sont censés répondre à une demande croissante de mobilité des marchandises et des personnes. Pour les Nations Unies, la mobilité serait «un moteur du développement humain».
Mais est-ce si sûr? Pourquoi et dans quel but réaliser de telles infrastructures? À qui profitent-elles? Quel est le sens de ces projets colossaux –nécessitant des prouesses techniques indéniables– mais qui se chiffrent en milliards et dont les conséquences environnementales sont le plus souvent minorées? Deux invités réagissent à des extraits de reportages diffusés durant la semaine: Pierre Dessemontet, collaborateur scientifique EPFL et Gillaume Courty, professeur à l’Université de Lille 2.
Les Suisses aiment le train, les chiffres le confirment: c’est donc l’occasion de voir si cet engouement est mérité. La RTS s’est demandée s’il était possible de traverser les 26 cantons et demi-cantons par le réseau de transports publics en moins de 24 heures. Alors que les CFF ont dans un premier temps répondu par la négative, un de leurs planificateurs a finalement réussi à composer un itinéraire réalisable en environ 19 heures.
Le journaliste Nicolas Rossé a donc tenté l’expérience en partant le 30 juin à l’aube de Roveredo, dans les Grisons, pour arriver en Valais, à Saint-Maurice, vers une heure du matin. Mission accomplie: malgré quelques petites déconvenues, notre équipe a réussi à fouler le sol de chaque canton et demi-canton, parfois en coup de vent, mais en moins de 24 heures. Vous trouverez le reportage du 17 août 2015 sur RTS1 et le dossier détaillé correspondant, incluant l’horaire complet.
