Archives de catégorie : Transports publics vaudois/fusion

Les bogies vaudois et fribourgeois sous un même toit

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Grand soleilNeuf compagnies ferroviaires romandes (MOB, MVR, TRAVYS, TL, TPC, LEB, MBC, NStCM, TPF) se sont regroupées sous la société RailTech SA pour construire à Villeneuve un centre commun de révision et d’entretien des bogies des véhicules ferroviaires. Tous les détails dans 24 heures du 4 janvier 2019 sous la plume de Christophe Boillat (photo Chantal Dervey), ainsi que dans notre actualité du 6 juillet 2018.

La citrap-vaud se félicite de cette initiative qui va dans la droite ligne de son projet de création d’une unique compagnie de transports publics pour l’ensemble du canton.

 

Les MBC qui rient, les VMCV qui pleurent

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Grand soleilSoixante millions de francs investis dans un village de 1500 habitants: c’est pourtant bien ce que prévoient les Transports de la région Morges Bière Cossonay (MBC) pour la modernisation et la valorisation du site de la gare de Bière. Le début des travaux est prévu en 2022 pour se terminer vers 2025. Plus de détails dans 24 heures du 29 août 2018 et dans la brochure ad hoc du MBC.

OrageAttaquée sur plusieurs fronts, la compagnie Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV) entame son coûteux défi de modernisation. La société de transport public, aux mains des dix communes de la Riviera, est prise entre un vaste et coûteux projet de modernisation (notamment ses bus et sa billetterie), des perspectives financières peu engageantes et de récentes déconvenues en série. La fusion avec la compagnie Montreux-Vevey-Riviera (MVR), annoncée à l’époque pour 2014, a été manifestement oubliée. Détails dans 24 heures du 29 août 2018.

Future gare de Bière (documentation MBC).

Morges-Bière-Cossonay: grands projets stratégiques

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Grand soleilLa compagnie Morges-Bière-Cossonay (MBC) se trouve devant une période d’investissements qui est certainement la plus importante de toute son histoire; environ 160 millions de francs seront investis dans les nouvelles infrastructures d’ici à 2025: transformation de la gare et du dépôt de Bière, nouvel atelier-garage pour les bus, transformation du funiculaire Cossonay–Cossonay-Penthalaz, etc… Tous les détails dans l’édition du 27 juillet 2018 de Bahnonline.ch (photo Jean Vernet).

Vers un centre romand d’entretien des bogies à Villeneuve

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Grand soleilLe Conseil d’Etat vaudois propose au Grand Conseil d’accorder une garantie d’emprunt de 12,5 millions de francs à la société RailTech SA, qui réunit neuf entreprises de transport public romandes (LEB, MBC, MOB, MVR, NStCM, TPF, TRAVYS, TPC, tl), pour financer la réalisation d’un centre d’entretien des bogies ferroviaires à Villeneuve. Plus de détails dans le communiqué de presse du 4 juillet 2018, ainsi que dans l’exposé des motifs et projet de décret du 27 juin 2018.

La citrap-vaud se félicite de cette initiative qui va dans la droite ligne de son projet de création d’une unique compagnie de transports publics pour l’ensemble du canton.

Les chemins de fer à voie métrique de Suisse romande rejoignent RAILplus

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Grand soleilRAILplus regroupe les intérêts des chemins de fer à voie métrique et crée des synergies depuis 13 ans. Le moment est venu d’étendre cette coopération fructueuse aux chemins de fer de Suisse romande et ainsi d’accroître l’influence de RAILplus à l’échelle nationale. RAILplus compte désormais 17 chemins de fer membres, créant ainsi un réseau desservant aussi bien Scuol-Tarasp que Bière ou encore Glovelier; les sept compagnies romandes sont les Chemins de fer du Jura (CJ), les Transports publics du Chablais (TPC), Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte-Croix (TRAVYS), les Transports publics neuchâtelois (transN), le chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB), les Transports de la région Morges–Bière–Cossonay (MBC) et les Transports de Martigny et Régions (TMR). Tous les détails dans le communiqué de presse de RAILplus du 25 janvier 2018.

 

La bible du renouveau des chemins de fer vaudois vient de paraître

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Grand soleilEn un temps record, la majeure partie des chemins de fer du canton a vécu une véritable métamorphose. L’évolution des contextes sociaux et démographiques, les exigences toujours plus élevées de la population en matière de mobilité, les besoins économiques et les défis environnementaux soumettent les entreprises de transport à des adaptations de grande envergure. Les pouvoirs publics, Etat de Vaud en tête, ont fait preuve de détermination et d’énergie pour répondre au mieux à ces nouveaux besoins. Les investissements considérables consentis en faveur des chemins de fer, avec une vision d’ensemble du réseau cantonal, ont permis le renouveau que nous vivons aujourd’hui. Le livre «Chemins de fer privés vaudois 2009-2017. Le renouveau» vient de paraître: il est le témoin fidèle et exhaustif de cette mutation. Tous les détails dans le prospectus ad hoc (photo: couverture du livre).

Financement du rail: vers la mère des batailles (3e partie)

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Soleil et nuages«D’une seule voix, les Chablais vaudois et valaisan se mobilisent pour le prolongement de la ligne Aigle-Leysin des Transports publics du Chablais (TPC) et la réouverture de la ligne du Tonkin. Cette dernière, RER Sud-Léman de son nom officiel, entre Saint-Gingolph et Evian, est à l’abandon depuis 1998. Pourtant lancés depuis longtemps, ces deux projets n’ont pas été retenus par l’Office fédéral des transports (OFT) dans l’attribution des fonds de développement des infrastructures ferroviaires 2030-2035. Communes, institutions touristiques, organismes économiques se battent désormais pour les faire réintroduire.» Suite de l’article dans 24 heures du 9 janvier 2018, sous la plume de Christophe Boillat, qui a consacré un autre article au prolongement de l’Aigle-Leysin dans 24 heures du 23 décembre 2017 (graphique tiré de 24 heures du 23.12.2017).

De son côté, la citrap-vaud, qui s’est engagée depuis plusieurs années en faveur du développement d’un réseau ferroviaire moderne (notre projet «Plan Rail 2050») participe bien entendu à la consultation: notre prise de position paraîtra dans cette rubrique le 12 janvier 2018.

Lausanne–Echallens–Bercher: nouveau tunnel, nouvelles rames

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Grand soleilLa construction du tunnel sous l’avenue d’Echallens, à Lausanne, débute. Les autorités politiques, la population et les tl ont célébré le 3 novembre 2017 une page historique pour la transformation du Lausanne–Echallens–Bercher (LEB) en un véritable RER. Ce grand chantier se double d’une évolution de la flotte et d’autres infrastructures. Tous les détails de cette mutation dans le communiqué de presse du 3 novembre 2017, et reflets de la manifestation dans 24 heures du 4 novembre (photo ARC/Jean-Bernard Sieber).

Aigle-Sépey-Diablerets: du train aux pistes

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Grand soleilLes Transports publics du Chablais, qui exploitent la ligne de l’Aigle-Sépey-Diablerets (ASD), se donnent jusqu’au premier semestre de 2018 pour mettre à l’enquête le prolongement de 800 mètres permettant à l’ASD de dépasser sa gare terminus actuelle (qui resterait une halte sur la ligne) et de gagner la future station de départ des remontées mécaniques du Meilleret (voir infographie). Tous les détails dans 24 heures du 31 octobre 2017, sous la plume de Flavienne Wahli Di Matteo (infographie P.FY).