Archives de l’auteur : Daniel Mange

Ligne diamétrale de Zurich: gain de 18 minutes de Genève à Saint-Gall

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Grand soleilLes CFF ont inauguré le 26 octobre 2015 la ligne diamétrale reliant les gares de Zurich-Altstetten à Zurich-Oerlikon via la nouvelle gare centrale souterraine de la Löwenstrasse. Cette ligne nouvelle, qui s’étend sur 9,6 kilomètres, emprunte deux ponts de 1154 mètres (Letzigrabenbrücke) et 394 mètres (Kohlendreieckbrücke), qui culminent à 16 mètres de hauteur, pour s’enfoncer ensuite sous l’actuelle gare principale et traverser le tunnel du Weinberg, d’une longueur de 4,8 kilomètres. Huit ans de travaux et 2 milliards de francs ont été nécessaires pour venir à bout du chantier. Plus de détails dans 24 heures du 27 octobre 2015 et dans le numéro 28 de Transports romands, à paraître en décembre 2015 (Photo 24 heures/Keystone).24h27.10.15

De Charybde en Scylla: disparition du TGV Lyria de Genève à Lille

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OragePériode sombre pour le rail. Après la disparition d’une série de relations Genève–Paris et Genève–Marseille des TGV Lyria (voir notre article du 20 octobre 2015), le site de la compagnie vient d’annoncer la suppression de la relation Genève–Lille, inaugurée en grandes pompes il y a un an à peine: «Lancée en décembre 2014, la ligne Genève<>Lille n’a pas rencontré le succès attendu. A compter du 15 octobre, elle ne sera plus commercialisée pour des circulations à partir du 13 décembre 2015».

Après les coups de boutoir de l’avion, puis du bus à prix cassés, le chemin de fer recule sans se battre. Une situation regrettable pour les voyageurs et pour tous ceux qui défendent le développement durable, parcimonieux en consommation d’énergie et en production de CO2. Plus de détails dans le communiqué de presse de la CITraP Genève du 21 octobre 2015.

Hémorragie des TGV de Genève à Paris et à Marseille

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LT16.10.15OrageUne diminution sans précédent des dessertes Genève–Paris et Genève–Marseille est prévue pour la fin de l’année. Les défenseurs du rail dénoncent des choix néfastes. Plus de détails dans le communiqué de presse du 14 octobre 2015 de l’association rail dauphiné savoie léman (ardsl) et sur le site du quotidien Le Temps (16 octobre 2015) (photo Le Temps).

 

MBC: 120 ans sur rail, sur route et dans les airs

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Grand soleilLes Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) profitent de leurs 120 ans pour annoncer un bouquet de projets: cadence à 30 minutes entre Morges et Bière dès décembre 2015, nouveau matériel roulant de la firme Stadler, centre de gestion du trafic à créer dans le futur siège de la compagnie, démarrage du transport de gravier depuis Apples dès juin 2016 et, last but not least, projet d’une télécabine urbaine pour relier Morges à Tolochenaz. Plus de détails dans 24 heures du 16 octobre 2015; festivités des 120 ans du MBC le samedi 24 octobre 2015, de 9h00 à 17h00, dans les gares de Bière, Apples et L’Isle (photo archives MBC).

BAM

Léman Express battra au quart d’heure entre Coppet et Lancy–Pont-Rouge

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Grand soleilLa première étape du Léman Express (ex CEVA) prévoit une circulation des trains au quart d’heure entre Coppet et Lancy–Pont-Rouge aux heures de pointe dès fin 2017. Les travaux nécessaires à ce développement de l’offre ont débuté le 6 octobre 2015. Pour un investissement d’environ 100 millions de francs, financés par la Confédération et les cantons de Vaud et Genève, deux îlots de croisement des trains régionaux seront construits dans les gares de Mies (VD) et Chambésy (GE). Plus de détails dans le communiqué de presse du 6 octobre 2015.

Chambesy(Photo 24 heures/Keystone)

De la brouette au RER: feu d’artifice sur toute la ligne du LEB

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Grand soleilNouveaux rails de Bercher à Fey, automatisation intégrale des aiguillages et signaux de Bercher à Cheseaux, transformation de la gare d’Assens avec nouveaux quai et passage sous voies, double voie d’un kilomètre entre Etagnières et Cheseaux, réaménagemennt de la halte du Lussex avec suppression d’un passage à niveau, viaduc à Cery–Fleur-de-Lys et, cerise sur le gâteau, tunnel de plus d’un kilomètre entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon pour rayer de la carte le point noir de l’avenue d’Echallens: avec l’ensemble de ces mesures le Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) pourra notamment introduire la cadence au quart d’heure entre Echallens et Cheseaux dès 2018. Plus de détails dans le communiqué de presse du 5 octobre et dans 24 heures du 6 octobre 2015.

LEB

Le district de Nyon rayé des cartes CFF?

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Grand soleilL’Association romande pour la promotion de l’engament civique (ARPEC) a le plaisir de vous convier à sa prochaine table ronde, qui aura lieu le

mercredi 7 octobre 2015 à 19h00, au Château de Rolle, salle No 6, Promenade des Amoureux, 1180 Rolle.

La discussion principale de la soirée sera consacrée à la mobilité dans la région du Grand Genève, en particulier à l’interpellation du député Gérald Cretegny «Le district de Nyon existe-t-il toujours dans les cartes CFF?». Afin de répondre à cette question et d’en débattre avec des spécialistes, l’ARPEC a choisi d’inviter autour de la table les personnes suivantes:

  • Daniel Mange, professeur EPFL, co-auteur du projet «Plan Rail 2050» et membre du comité de la communauté d’intérêts pour les transports publics (citrap-vaud.ch).
  • Joël Vetter, chargé de la réorganisation des transports publics, région de Nyon.
  • Gérald Cretegny, député au Grand Conseil pour le district de Nyon.

Le modérateur de cette table ronde sera Antoine Jaquenoud, président de l’ARPEC et membre du comité de la citrap-vaud.

Après une brève présentation des intervenants et de leur implication dans la région, un débat sera ouvert sur les perspectives et projets de développement de la mobilité de la région du district de Nyon, des cantons de Vaud et de Genève, ainsi que de la région du Grand Genève. Nous espérons vous compter parmi les personnes présentes à cet événement et restons à votre entière disposition pour toute question supplémentaire de votre part.

Pour l’antenne vaudoise de l’ARPEC:

Aurore Laager, coordinatrice et membre du comité
Téléphone: 076 822 00 77
Courriel: laager.aurore@gmail.com

Intercity

Ligne de la Broye: cadence à la demi-heure dès 2017

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Grand soleilLe Canton de Vaud et les CFF ont signé une convention de financement des études d’adaptation et de modernisation des gares de Lucens et d’Ecublens-Rue. Ces travaux permettront d’introduire, fin 2017, la cadence à la demi-heure en semaine du RER vaudois sur la ligne de la Broye, ainsi qu’une liaison horaire directe entre Morat et Lausanne. L’intensification de l’offre dans la Broye est complétée par le développement du RER Fribourg|Freiburg et par d’importants aménagements prévus sur la ligne Lausanne–Berne ces prochaines années. Plus de détails dans le communiqué de presse du Canton de Vaud et dans 24 heures du 25 septembre 2015.

Renens ne veut plus voir passer les trains

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Soleil et nuages«Alors que la gare de Renens, au cœur d’une agglomération en pleine croissance, fait l’objet d’investissements pour 300 millions de francs en vue de son agrandissement, elle risque d’être entièrement désertée par les trains grandes lignes. «Renens aura tout d’une grande gare, sauf les trains!» résume Alexandre Rydlo, député socialiste au Grand Conseil vaudois». Voir le postulat du 15 septembre 2015 «Pour un arrêt des trains grandes lignes en gare de Renens» et l’article de Yelmarc Roulet dans Le Temps du 18 septembre 2015.