Le Gothard à 250 km/h: les CFF adjugent un marché de 29 trains à Stadler Rail

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Grand soleilLes CFF achètent 29 nouvelles rames automotrices destinées au trafic interna-tional nord-sud à l’entreprise Stadler Rail. Stadler Rail a obtenu la meilleure évaluation en matière de rentabilité globale et de réponse aux attentes de la clientèle, ce qui lui a permis d’emporter le marché. Le volume de ce marché avoisine le milliard de francs. Grâce à ces nouveaux trains, les CFF pourront offrir du confort, des prestations fiables et des places assises en nombre suffi-sant à leur clientèle, dans l’optique de l’augmentation attendue de la demande après la mise en service des tunnels de base du Saint-Gothard et du Ceneri. Les trains devraient être mis en service progressivement à partir de la fin 2019, selon l’accord contractuel passé avec Stadler Rail; ils rouleront à une vitesse maximale de 249 km/h (communiqué de presse CFF du 9 mai 2014).
Le 2 juin 2014, le Tribunal administratif fédéral a informé les CFF que les soumissionnaires écartés, Alstom et Talgo, ont fait chacun recours contre l’adjudication de la production des nouvelles rames à Stadler Rail.

stadler

Bulle–Broc: de la voie métrique à la voie normale

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Grand soleilLes Transports publics fribourgeois vont faire passer la ligne métrique de  Bulle à Broc Fabrique en voie normale. Le chantier, estimé à 50 millions et payé par la Confédération, devrait s’échelonner de 2016 à 2021 (cf. La Gruyère du 3 mai 2014). Ce projet pourrait séduire le Bière-Apples-Morges où la suppression du transbordement faciliterait à la fois le trafic marchandises (trains de gravier ou de matériel militaire)  et le trafic voyageurs (Morges-Bière comme extension du RER Vaud).

François Gatabin: des CFF au MBC

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Grand soleilFrançois Gatabin, l’actuel responsable du trafic régional CFF pour la Suisse romande, reprend la direction des Transports de la Région Morges-Bière-Cossonay dès le 1 octobre 2014. Les CFF regrettent le départ de François Gatabin et le félicitent pour  la poursuite de sa carrière dans les transports publics (cf. communiqué de presse CFF du 2 avril 2014).

Plateforme Mobilité Entreprises

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Grand soleilEn octobre 2013 et février 2014, l’Agenda 21 de Vevey a organisé deux rencontres  d’échanges et d’informations sur les enjeux de la mobilité d’entreprise dans la région de Vevey.
Le 6 mars 2014, le rapport final de ces échanges et des voeux exprimés a été envoyé à la CORAT (Commission consultative régionale pour l’aménagement du territoire), aux municipalités de la Riviera et à la DGMR (Direction générale de la mobilité et des routes).
Pour davantage de détails, voir ici.

Enquête CFF (Lausanne–Villeneuve): retrait de notre double opposition

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Grand soleilLe 9 janvier 2014 et suite à notre opposition du 25 février 2013 en relation, entre autres, avec la desserte de l’HRC, l’Office fédéral des transports écrit à la Citrap pour demander des informations complémentaires. A ces lignes est jointe une prise de position des CFF. Au vu de cette dernière, le 7 février 2014 la Citrap décide de retirer sa double opposition.
Pour plus d’informations, voir ici.

185 millions pour le PALM

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Grand soleilLe Conseil fédéral porte à 185 millions ses prochaines subventions pour l’agglomération Lausanne-Morges, y compris 47 millions pour une première étape Ouchy–Flon–Chauderon du futur métro m3; la mise à l’enquête de celle-ci devrait s’effectuer à fin 2014, en même temps que les plans de la gare de Lausanne (voir 24heures du 27 février 2014).

Création d’une Direction générale de la mobilité et des routes

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Grand soleilPour renforcer la coordination stratégique, technique et administrative de ses politiques de transport dans un environnement en constante évolution, l’Etat de Vaud regroupe dès le 20 février 2014 ses services de la mobilité et des routes en une Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR). Le Conseil d’Etat désigne Vincent Krayenbühl, actuel chef du Service de la mobilité, comme chef de la DGMR. Tous les détails dans le communiqué de presse du Conseil d’Etat et dans l’édition du 21 février 2014 de 24heures.

 

Le tram t1 à la place de l’Europe

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Grand soleilLa mise à l’enquête de la première étape de réalisation des Axes forts de transport public urbain, au coeur du projet d’agglomération Lausanne-Morges, a eu lieu en 2012. Les discussions avec les différents partenaires du projet ont permis de déboucher sur des améliorations du phasage du chantier et du projet lui-même, notamment concernant l’arrivée du tram t1 Renens–Flon à la place de l’Europe. Vous trouverez ici le communiqué de presse et la présentation détaillant la convention avec le Groupement des acteurs économiques, le nouvel aménagement de la place de l’Europe et l’examen complémentaire de la variante souterraine d’une arrivée souterraine du tram t1. Une simulation complète du trajet du tramway t1 entre Renens et Lausanne est visible ici.

PlaceEurope

Oui à FAIF

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Grand soleilL’arrêté fédéral sur le FAIF (financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire) a été accepté par une majorité du peuple et des cantons ce dimanche 9 février 2014. Dans le débat qui vient de s’achever, un document crucial pour l’avenir du chemin de fer suisse a passé inaperçu: la stratégie ferroviaire du Conseil fédéral est résumée en douze lignes dans le Message FAIF du 18 janvier 2012. Trois étapes sont prévues: cadence d’abord, avec une généralisation de l’horaire cadencé idéal (une heure exactement de centre à centre); fréquence ensuite, avec le passage au rythme de la demi-heure, voire du quart d’heure sur les parcours les plus fréquentés; vitesse enfin, avec l’accélération des trajets sur certains axes stratégiques. Même si l’étape vitesse est annoncée pour 2040, elle implique, toujours selon le Conseil fédéral, une mise à niveau de tous les tronçons nouveaux qui devront être aménagés pour des vitesses élevées.