Archives de catégorie : Léman Express/CEVA

Signature de la «Perspective générale Genève»: une feuille de route pour l’avenir du rail

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Grand soleilLe directeur général des CFF Andreas Meyer, ainsi que les conseillers d’Etat genevois Luc Barthassat et Antonio Hodgers, ont signé le 14 novembre 2017 la «Perspective générale Genève». Ce document, sous forme de feuille de route, décrit les grandes lignes du développement de la mobilité ferroviaire jusqu’en 2035, ainsi que les réponses apportées en termes d’offre voyageurs notamment. Trois périmètres sont identifiés comme prioritaires: «Genève Rive droite», avec l’extension souterraine de la gare de Genève Cornavin, «Genève Rive gauche», autour du tracé du CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse), et enfin le «Corridor Genève-Zimeysa-La Plaine». Tous les détails dans le communiqué de presse du 14 novembre 2017.

23 et 24 septembre: un week-end pour découvrir la mobilité lémanique

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Grand soleilLes CFF ouvrent exceptionnellement au public sept de leurs plus grands chantiers sur l’Arc lémanique, lors d’un week-end de portes ouvertes, les 23 et 24 septembre 2017. La population pourra se plonger dans le laboratoire de la mobilité de demain, de Lausanne à Genève (avec les travaux Léman 2030 et la visite des gares de Lausanne et Renens) et le long de la future ligne CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse, incluant la découverte des quatre futures stations Bachet, Val d’Arve-Champel, Eaux-Vives et Chêne-Bourg). Vous trouverez plus d’informations sur le blog CFF, ainsi que dans le prospectus ad hoc. 

Daniel Leuba: du LEB au Léman Express

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Grand soleilLe responsable de l’unité LEB au sein des TL depuis décembre 2013, Daniel Leuba, quittera ses fonctions le 28 février 2017. Cet ancien des CFF a en effet été recruté par son ancien employeur pour diriger le projet «Léman Express», futur réseau de transports ferroviaires régionaux du bassin franco-valdo-genevois. Plus de détails dans 24 heures du 8 septembre 2016 (texte et photo S.MR).

24h8.9.16

L’extension de la gare de Genève Cornavin sera souterraine

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Grand soleilLa convention cadre posant les bases de la réalisation de l’extension souterraine de la gare de Genève Cornavin a été signée le 7 décembre 2015. Les commanditaires-financeurs, à savoir la Confédération (au travers de l’Office fédéral des transports), le canton de Genève et la ville de Genève, chargent les CFF, en tant que maître d’ouvrage, de construire une gare souterraine comprenant deux voies et un quai pour un coût de 1,6 milliard de francs (+/- 30%). L’augmentation des capacités de Cornavin est un préalable indispensable pour pouvoir continuer d’étoffer l’offre ferroviaire après l’entrée en service du Léman Express. Tous les détails dans le communiqué de presse du 7 décembre 2015; un autre son de cloche sur le blog de Rodolphe Weibel du même jour.

CP7.12.15

Léman Express battra au quart d’heure entre Coppet et Lancy–Pont-Rouge

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Grand soleilLa première étape du Léman Express (ex CEVA) prévoit une circulation des trains au quart d’heure entre Coppet et Lancy–Pont-Rouge aux heures de pointe dès fin 2017. Les travaux nécessaires à ce développement de l’offre ont débuté le 6 octobre 2015. Pour un investissement d’environ 100 millions de francs, financés par la Confédération et les cantons de Vaud et Genève, deux îlots de croisement des trains régionaux seront construits dans les gares de Mies (VD) et Chambésy (GE). Plus de détails dans le communiqué de presse du 6 octobre 2015.

Chambesy(Photo 24 heures/Keystone)

Le district de Nyon rayé des cartes CFF?

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Grand soleilL’Association romande pour la promotion de l’engament civique (ARPEC) a le plaisir de vous convier à sa prochaine table ronde, qui aura lieu le

mercredi 7 octobre 2015 à 19h00, au Château de Rolle, salle No 6, Promenade des Amoureux, 1180 Rolle.

La discussion principale de la soirée sera consacrée à la mobilité dans la région du Grand Genève, en particulier à l’interpellation du député Gérald Cretegny «Le district de Nyon existe-t-il toujours dans les cartes CFF?». Afin de répondre à cette question et d’en débattre avec des spécialistes, l’ARPEC a choisi d’inviter autour de la table les personnes suivantes:

  • Daniel Mange, professeur EPFL, co-auteur du projet «Plan Rail 2050» et membre du comité de la communauté d’intérêts pour les transports publics (citrap-vaud.ch).
  • Joël Vetter, chargé de la réorganisation des transports publics, région de Nyon.
  • Gérald Cretegny, député au Grand Conseil pour le district de Nyon.

Le modérateur de cette table ronde sera Antoine Jaquenoud, président de l’ARPEC et membre du comité de la citrap-vaud.

Après une brève présentation des intervenants et de leur implication dans la région, un débat sera ouvert sur les perspectives et projets de développement de la mobilité de la région du district de Nyon, des cantons de Vaud et de Genève, ainsi que de la région du Grand Genève. Nous espérons vous compter parmi les personnes présentes à cet événement et restons à votre entière disposition pour toute question supplémentaire de votre part.

Pour l’antenne vaudoise de l’ARPEC:

Aurore Laager, coordinatrice et membre du comité
Téléphone: 076 822 00 77
Courriel: laager.aurore@gmail.com

Intercity

CEVA: Alstom évince Stadler

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Soleil et nuagesUne flotte mixte composée de rames suisses et françaises circulera sur le futur réseau ferroviaire franco-valdo-genevois du CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse). La Région Rhône-Alpes a annoncé jeudi 11 juin 2015 une commande de 17 rames Régiolis au fabricant français Alstom pour 220 millions d’euros.
La France hésitait encore il y a peu entre une offre suisse du constructeur thurgovien Stadler et une offre d’Alstom. Mais après comparaison, «l’offre suisse était décevante», a indiqué à Annemasse (France) Jean-Jack Queyranne, président de la Région Rhône-Alpes. Il souligne que le matériel roulant des deux constructeurs était assez semblable au niveau des performances. Mais le montage financier proposé par la Suisse qui impute les aléas du taux de change à la France et l’absence de contrepartie en terme d’emploi ont fait pencher la balance vers Alstom (lire aussi Le Temps du 12 juin 2015).

RER franco-valdo-genevois: 4ème voie en gare de Mies

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Grand soleilLe Conseil d’Etat vaudois demande au Grand Conseil d’accepter la participation cantonale de 26,4 millions de francs pour la création d’un point de croisement, avec la construction d’une quatrième voie, à Mies. Il s’agit d’un projet essentiel pour la mise en service de la fréquence 15 minutes entre Coppet et Genève, puis Annemasse, du futur RER franco-valdo-genevois. Le nom de ce réseau ferroviaire desservant 900 000 habitants sur deux pays donne lieu actuellement à un vote sur Internet. Tous les Vaudois sont invités à y participer (voir le communiqué de presse du Conseil d’Etat du 4 juin 2015).