Le TWINDEXX Swiss Express est une rame CFF, construite par Bombardier Transport. En 2009, les CFF lancent un appel d’offres pour l’achat de 59 rames à deux étages, capables d’atteindre 200 km/h grâce à de fortes accélérations et décélérations, mais également de répondre à la demande croissante des usagers, en particulier sur les axes stratégiques Genève–Lausanne et Lausanne–Berne, alors proches de la saturation.^.Bombardier propose ses bogies Wako (de l’allemand Wankkompensation, compensation du roulis en français), issus de sa gamme FLEXX Tronic. Les CFF retiennent cette dernière option.

En juillet 2022, les CFF annoncent l’abandon définitif du WAKO à cause de problèmes de confort et de coûts d’entretien.^.Le premier duplex TGL (train grandes lignes) transformé entre en service régulier le 30 septembre 2026. Les voyageuses et voyageurs bénéficient ainsi pour la première fois d’un confort renforcé. Les CFF ont obtenu l’autorisation d’exploitation correspondante de l’Office fédéral des transports (OFT). Toute la flotte fera progressivement l’objet de transformations. Plus de détails dans le communiqué de presse CFF du 29 septembre 2026 (photo CFF).

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Les CFF collaborent avec le fabricant Alstom pour améliorer le confort à bord du train duplex pour le trafic grandes lignes (duplex TGL). Ainsi, un train sera doté de bogies modifiés sans compensation du roulis (système WAKO) et soumis à des tests à Velim, en République tchèque. D’autres courses de test auront lieu en Suisse à l’été 2025. Puis les CFF décideront d’équiper ou non toute la flotte à l’automne 2025. Plus de détails dans le communiqué de presse des CFF du 28 avril 2025. 

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