Dans un communiqué publié le 5 octobre en lien avec la consultation sur le projet Transports ’45 du Conseil fédéral, le Conseil d’État vaudois approuve l’idée d’une vision coordonnée du rail et de la route mais estime que le projet doit être adapté pour offrir plus de cohérence, plus d’ambition et tenir les engagements pris jusqu’à présent dans le cadre des planifications ferroviaires et autoroutières. Le Conseil d’État vaudois regrette que les planifications ferroviaires précédemment établies en concertation avec les Cantons romands soient remises en question par Transports ’45. En particulier, le Conseil d’État refuse que la réalisation du tunnel Morges-Perroy, première étape du doublement de la ligne Lausanne-Genève, soit différée. C’est pourquoi il demande que des crédits soient d’ores et déjà prévus dans le Message 2027 aux Chambres fédérales, pour permettre un début des travaux à l’horizon 2030.

Sur le même objet, dans sa prise de décision du 8 octobre, la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) demande, entre autres revendications, « des garanties concernant la réalisation rapide du tronçon Morges–Perroy avec un financement permettant aux CFF de lancer, comme prévu dans leur planning, les premiers travaux avant la fin de cette décennie ».

Plus de détails dans le communiqué du Canton de Vaud du 5 octobre 2026 et dans le communiqué de la CTSO du 8 octobre 2026, ainsi que dans l‘article de 24 Heures du 7 octobre 2026 sous la plume de Claude Béda.

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Le Conseil fédéral soumet régulièrement au Parlement les programmes d’aménagement visant à développer le réseau routier, ferroviaire et du trafic d’agglomération. Début 2025, le Conseil fédéral a lancé le projet «Transports ’45». Ce projet vise à coordonner l’aménagement des infrastructures de transport et à en prioriser l’aménagement jusqu’en 2045 et au-delà. Les constructions prévues ont été mises en consultation en juin 2026 et les différents projets seront présentés au Parlement au début de l’année 2027.

Le Contrôle fédéral des finances (CDF) a analysé si la priorisation des projets de «Transports ‘45» est compréhensible. Il salue le principe d’analyser et de présenter, pour la première fois, les projets d’aménagement de manière transversale et de remettre en question des anciens projets. Toutefois, le CDF relève d’importantes faiblesses: il manque des bases essentielles pour établir une priorisation compréhensible et solide, notamment quant aux nouveaux aménagements.

Plus de détails dans le communiqué de presse du 14 septembre 2026, dans 24 Heures du 15 septembre 2026 sous la plume de Florent Quiquerez et dans Le Temps du 15 septembre 2026 sous la plume de Yan Pauchard.

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