Dans une conférence de presse commune, les 4 compagnies privées romandes MBC, travys, MOB et tpf annoncent l’attribution du marché de 17 nouvelles rames ferroviaires (231 millions de francs) à l’entreprise Stadler, à Bussnang. De son côté, le Conseil d’Etat vaudois dévoile que l’entreprise Stadler s’est engagée à sous-traiter dans le canton une partie de ce chantier pour 40 millions de francs, entre 2013 et 2020; 10 millions seront consacrés à l’entreprise Bombardier, à Villeneuve.
Pour des raisons techniques, Bombardier ne pourra pas réaliser la commande CFF des 59 rames Twindexx avant 2014. Au début 2013, quatre chemins de fer privés romands (MOB, MBC, tpf, travys) choisiront leur fournisseur pour 17 rames à voie métrique: Bombardier est dans la course avec son projet Metrixx. 24 Heures relate les péripéties de ces deux projets.
L’Office fédéral des transports (OFT) étudie le remplacement du train par le bus sur 175 lignes du pays. La liste exhaustive condamne notamment tous les chemins de fer privés vaudois, ainsi que l’ensemble du Réseau express régional vaudois. La CITraP Suisse a réagi dans un communiqué de presse.
Après de discrètes fiançailles au début de ce siècle, les trois compagnies tsol (Tramway du sud-ouest lausannois), LO (Lausanne-Ouchy) et tl (Transports publics de la région lausannoise) ont célébré leur mariage à trois le 21 juin 2012. La citrap-vaud.ch, qui se bat depuis 2006 pour la création d’une Compagnie des transports publics vaudois, se félicite de cette nouvelle étape.
L’assemblée générale de la CGN (Compagnie générale de navigation sur le lac Léman) a accepté ses nouveaux statuts. Si la situation financière est assainie, avec une participation majoritaire au capital des cantons de Vaud, Genève et du Valais, la structure nouvelle, constituée d’une société mère et de deux sociétés filles, devra démontrer son efficacité. La citrap-vaud.ch, qui défend depuis 2006 la création d’une seule compagnie pour l’ensemble des transports publics du canton, observera attentivement les effets de cette restructuration.
Le 16 novembre 2011, nous avons demandé aux CFF de bien vouloir nous renseigner sur les projets de liaison directe entre Fribourg et la Riviera.
La compagnie GoldenPass (ex Montreux–Oberland bernois) a démontré en vraie grandeur une voiture munie de deux bogies à écartement variable, susceptible de relier Montreux à Interlaken sans transbordement; il s’agit véritablement d’une première mondiale!
Le 27 janvier 2009, nous avons proposé au Service de la mobilité de l’Etat de Vaud l’édition, dès 2010, d’un horaire de poche pour l’ensemble des transports publics vaudois.
Le 5 janvier 2009, nous avons transmis à l’Etat de Vaud notre prise de position sur la vision 2020 du réseau routier vaudois