Le 4 juin, conjointement avec la section vaudoise de l’ATE et le Groupe Mobilité Chablais, nous publions un communiqué de presse annonçant le retrait de nos oppositions au PAC 313 et au projet de construction de l’Hôpital Riviera-Chablais (HRC), suite à la signature d’une convention avec l’Etat de Vaud et l’HRC.
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Bus à la place des trains sur cinq lignes vaudoises?
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Le Conseil fédéral a chargé l’Office fédéral des transports d’envisager l’exploitation par bus dans le cadre où des lignes ferroviaires auraient un faible degré de couverture des frais. Au 29 mai 2013, cinq lignes régionales vaudoises sont dans le collimateur.
Fusion sur la Riviera confirmée
La fusion MVR-VMCV sera effective dans l’année 2014: réseau étendue et horaires hamonisés en perspective. D’un côté, treize lignes de bus et, de l’autre, six chemins de fer. Les transports publics VMCV (Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve) unissent leur destinée à la société ferroviaire MVR (Montreux-Vevey-Riviera), soit toutes les lignes vaudoises du groupe GoldenPass, ex Montreux Oberland bernois (MOB). La fusion donnera naissance à la deuxième plus grande entreprise de transports publics du canton de Vaud, derrière les Transports publics de la région lausannoise, eux-mêmes issus de la récente réunion des tl, TSOL et LO. Cette nouvelle fusion concrétise le voeu historique de la citrap-vaud.ch, la constitution d’une unique Compagnie des transports publics vaudois.
Reprise par les CFF de la compagnie Vevey-Chexbres
La Compagnie Vevey–Chexbres SA sera entièrement intégrée aux CFF à fin mai 2013. Il s’agit d’un processus souhaité par le canton de Vaud, les communes et les CFF (contact.sev du 10 mai 2013).
Vers une fusion des compagnies VMCV et MVR?
Le quotidien 24 heures annonce que les deux compagnies Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV) et Transports Montreux-Vevey Riviera (MVR) envisagent de fusionner.
Enquête CFF (Lausanne–Villeneuve): double opposition de la citrap-vaud.ch
Le 25 février 2013 nous avons déposé une opposition à la demande d’approbation des plans selon la procédure ferroviaire faite par les CFF en vue d’automatiser et rénover la ligne Lausanne–Villeneuve (–Roche). En effet, nous tenons à ce que le nouveau système de signalisation et les installations annexes soient compatibles avec l’éventuelle création d’une halte, à Rennaz par exemple (plus d’informations ici).
Nous demandons aussi que les CFF rendent possible l’arrivée simultanée en gare de Vevey de trains venant de Chexbres et de Cully lorsqu’ils doivent rester à Vevey, ce qui est exclu actuellement (plus d’informations ici).
Hôpital Riviera-Chablais et projet de construction: opposition de la citrap-vaud.ch
Le 9 janvier 2013, nous avons fait opposition au projet de construction de l’hôpital Riviera-Chablais, par crainte que la réalisation d’un éventuel transport hectométrique, tel que nous le proposons, ne soit impossible parce que les plans ne l’auraient pas prévu.
Plus d’informations ici
17 rames métriques romandes commandées à Stadler
Dans une conférence de presse commune, les 4 compagnies privées romandes MBC, travys, MOB et tpf annoncent l’attribution du marché de 17 nouvelles rames ferroviaires (231 millions de francs) à l’entreprise Stadler, à Bussnang. De son côté, le Conseil d’Etat vaudois dévoile que l’entreprise Stadler s’est engagée à sous-traiter dans le canton une partie de ce chantier pour 40 millions de francs, entre 2013 et 2020; 10 millions seront consacrés à l’entreprise Bombardier, à Villeneuve.
L’ode à la mobilité des Libéraux-Radicaux
«La mobilité est la liberté. La mobilité unit. Elle représente un avantage compétitif… pour le tourisme, pour les entreprises… La mobilité crée des emplois.» Le papier de position adoptée par le PLR en date du 2 février 2013 ne laisse pas indifférent, à une époque curieuse où «mobilité» est presque un gros mot et où l’augmentation de la vitesse reste taboue.
Quel fournisseur pour le nouveau matériel roulant vaudois?
Pour des raisons techniques, Bombardier ne pourra pas réaliser la commande CFF des 59 rames Twindexx avant 2014. Au début 2013, quatre chemins de fer privés romands (MOB, MBC, tpf, travys) choisiront leur fournisseur pour 17 rames à voie métrique: Bombardier est dans la course avec son projet Metrixx. 24 Heures relate les péripéties de ces deux projets.