Le 24 août 2009, la citrap-vaud.ch a proposé à la compagnie des Transports publics du Chablais d’étendre la validité de l’abonnement général à la ligne de bus communal d’Aigle.
Pour des nouveaux arrêts de bus performants au Mont-sur-Lausanne
Le 8 mai 2009, nous avons défendu une conception moderne des arrêts de bus auprès de la commune du Mont-sur-Lausanne et avons diffusé le même jour un communiqué de presse sur cet objet.
Décision des tl: le terminus de la ligne n° 2 à la Maladière est maintenu
Le 2 mars 2009, nous avons proposé aux tl un rétablissement du terminus de la ligne 2 à la Bourdonnette, son emplacement historique. En date du 7 mai 2009, les tl ont confirmé le maintien de la situation actuelle.
Vitesse commerciale des bus à Lausanne : le comité de la citrap-vaud.ch sur le terrain
Visite de terrain du 6 mai 2009 consacrée à l’examen de la vitesse commerciale des bus et des aménagements routiers de l’agglomération lausannoise: commentaire général et descriptif détaillé.
Opposition au projet de construction de deux bâtiments sur l’av. du Léman
Le 18 mars 2009, la citrap-vaud.ch a fait opposition au projet de construction de deux bâtiments sur l’avenue du Léman -entre Lausanne et Pully-, ceux-ci entravant la création d’un futur axe fort de transport public. En date du 14 mai 2009, nous avons retiré notre opposition après avoir obtenu des garanties formelles concernant la sauvegarde du tracé menacé.
Pour une ligne 42 intégrée à l’interface de la Sallaz
Le 11 mars 2009, nous avons proposé aux tl le déplacement de l’arrêt Sallaz de la nouvelle ligne 42.
Amélioration de l’affichage des bus à lausanne : nos suggestions
Le 6 mars 2009, nous avons suggéré aux tl des modifications de l’affichage de la destination des bus.
Futures lignes de tramway lausannoises: pour des voies à écartement normal
Le 25 février 2009, la citrap-vaud.ch a fait parvenir à tous les protagonistes du projet « Axes forts de transports publics urbains » (tramway Renens-Flon-Blécherette) sa position sur la technologie en privilégiant un tram fer à écartement normal. En date du 1 avril 2009, les représentants du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) ont décidé de retenir provisoirement la technologie du tramway sur voie ferrée à écartement normal.
Requalification de la RC1a, notre étude
Suite à l’enquête publique concernant la requalification de la route cantonale RC1a, nous avons fait parvenir à la Municipalité de Saint-Sulpice, en date du 20 février 2009, une série d’observations et de propositions de modification du projet actuel.
Horaire de poche à l’échelle vaudoise : notre proposition à l’Etat de Vaud
Le 27 janvier 2009, nous avons proposé au Service de la mobilité de l’Etat de Vaud l’édition, dès 2010, d’un horaire de poche pour l’ensemble des transports publics vaudois.