Le quotidien 24 heures du 20 septembre 2013 décrit les derniers aménagements en cours pour la réalisation du TransGoldenPass, la liaison sans transbordement de Montreux à Interlaken parcourue bientôt par des compositions à écartement variable.
Dans une conférence de presse commune, les 4 compagnies privées romandes MBC, travys, MOB et tpf annoncent l’attribution du marché de 17 nouvelles rames ferroviaires (231 millions de francs) à l’entreprise Stadler, à Bussnang. De son côté, le Conseil d’Etat vaudois dévoile que l’entreprise Stadler s’est engagée à sous-traiter dans le canton une partie de ce chantier pour 40 millions de francs, entre 2013 et 2020; 10 millions seront consacrés à l’entreprise Bombardier, à Villeneuve.
Pour des raisons techniques, Bombardier ne pourra pas réaliser la commande CFF des 59 rames Twindexx avant 2014. Au début 2013, quatre chemins de fer privés romands (MOB, MBC, tpf, travys) choisiront leur fournisseur pour 17 rames à voie métrique: Bombardier est dans la course avec son projet Metrixx. 24 Heures relate les péripéties de ces deux projets.
La compagnie GoldenPass (ex Montreux–Oberland bernois) a démontré en vraie grandeur une voiture munie de deux bogies à écartement variable, susceptible de relier Montreux à Interlaken sans transbordement; il s’agit véritablement d’une première mondiale!