Une diminution sans précédent des dessertes Genève–Paris et Genève–Marseille est prévue pour la fin de l’année. Les défenseurs du rail dénoncent des choix néfastes. Plus de détails dans le communiqué de presse du 14 octobre 2015 de l’association rail dauphiné savoie léman (ardsl) et sur le site du quotidien Le Temps (16 octobre 2015) (photo Le Temps).
«Alors que la gare de Renens, au cœur d’une agglomération en pleine croissance, fait l’objet d’investissements pour 300 millions de francs en vue de son agrandissement, elle risque d’être entièrement désertée par les trains grandes lignes. «Renens aura tout d’une grande gare, sauf les trains!» résume Alexandre Rydlo, député socialiste au Grand Conseil vaudois». Voir le postulat du 15 septembre 2015 «Pour un arrêt des trains grandes lignes en gare de Renens» et l’article de Yelmarc Roulet dans Le Temps du 18 septembre 2015.
Les Suisses aiment le train, les chiffres le confirment: c’est donc l’occasion de voir si cet engouement est mérité. La RTS s’est demandée s’il était possible de traverser les 26 cantons et demi-cantons par le réseau de transports publics en moins de 24 heures. Alors que les CFF ont dans un premier temps répondu par la négative, un de leurs planificateurs a finalement réussi à composer un itinéraire réalisable en environ 19 heures.
Le journaliste Nicolas Rossé a donc tenté l’expérience en partant le 30 juin à l’aube de Roveredo, dans les Grisons, pour arriver en Valais, à Saint-Maurice, vers une heure du matin. Mission accomplie: malgré quelques petites déconvenues, notre équipe a réussi à fouler le sol de chaque canton et demi-canton, parfois en coup de vent, mais en moins de 24 heures. Vous trouverez le reportage du 17 août 2015 sur RTS1 et le dossier détaillé correspondant, incluant l’horaire complet.
Dans le cadre de la mise à l’enquête publique des horaires 2016, les CFF ont publié des commentaires sur les principaux changements prévus, pour le trafic régional et pour le trafic Grandes Lignes.
Rappelons que, pour le canton de Vaud, des remarques peuvent être déposées jusqu’au 14 juin 2015 inclus selon les consignes indiquées ici.
Autres détails sur cette page.
Le Conseil d’Etat salue le projet d’horaire 2016 mis en consultation le 26 mai 2015. Prévue pour permettre le lancement des grands chantiers Léman 2030, la nouvelle offre ferroviaire apporte de nombreuses améliorations pour les Vaudois, en particulier dans le Nord Vaudois. En revanche, le Canton demande aux CFF de tout mettre en oeuvre pour compenser les péjorations de l’offre prévues à Bex et à Nyon. Plus de détails dans les communiqués de presse du canton de Vaud et des CFF.
Le 27 janvier 2009, nous avons proposé au Service de la mobilité de l’Etat de Vaud l’édition, dès 2010, d’un horaire de poche pour l’ensemble des transports publics vaudois.