Gare de Lausanne: chronique d’un fiasco fédéral

Soleil et nuagesModerniser la gare de Lausanne est un enjeu essentiel pour les CFF, mais aussi pour la mobilité et le développement économique de la Suisse romande. Il y a quelques semaines, on apprend le report à 2037 de la fin des chantiers, soit douze ans de retard sur les prévisions initiales. Choc et colère en Suisse romande. Mais que s’est-il vraiment passé en coulisses? La Radio Télévision Suisse a consacré son émission Temps Présent du 11 mai 2023 à l’incroyable naufrage d’un projet que le Conseil fédéral avait pourtant qualifié de priorité nationale. Dans 24 heures du 23 mai, Renaud Bournoud revient sur l’émission Temps Présent du 11 mai, sur la problématique de la largeur des quais et sur le ralentissement des trains en Suisse romande.

Selon la citrap-vaud, c’est aujourd’hui le moment crucial pour s’interroger: ne faut-il pas geler la transformation de la gare historique et démarrer de suite le projet de la nouvelle gare souterraine, compatible à la fois avec la Croix fédérale de la mobilité, le double axe à grande vitesse de Genève à Saint-Gall et de Bâle à Chiasso, et les deux métros lausannois m2 et m3?

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2 réflexions sur « Gare de Lausanne: chronique d’un fiasco fédéral »

  1. Compte tenu des années avant la fin du projet existant qui a à peine démarré, ce serait effectivement intéressant de relancer le projet en comparant 3 alternatives:
    Alternative 0 do nothing. Des investissements seront probablement inévitables.
    Alternative 1 le projet actuel probablement relooké pour éviter les quais létaux. Ouverture dans 15 ans.
    Alternative 2 le projet souterrain. Ouverture dans 20 ans.

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