Le tunnel sous la Manche veut ravir des parts de marché vers l’Allemagne et la Suisse. Londres–Cologne en 3 heures 45 ou Londres–Genève en 5 heures 20: après des années de déboires techniques et financiers, le tunnel sous la Manche voit désormais l’Europe ferroviaire à sa porte. L’arrivée prévue de nouveaux exploitants concurrents d’Eurostar, filiale de la SNCF, après 2030 va permettre aux trains empruntant le plus long tunnel sous-marin du monde de prendre des parts de marché aux avions en Europe en augmentant l’offre de service, affirme dans un entretien Yann Leriche, directeur général de Getlink, l’exploitant d’Eurotunnel. Tous les détails dans l’édition du 9 mars 2026 de 20 Minutes (photo AFP).

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