L’isolement ferroviaire de la Suisse fait l’objet de plusieurs interventions parlementaires. La motion 24.4104 Pour la réouverture de la loi sur le raccordement des trains à haute performance LRLGV déposée par la conseillère nationale Delphine Klopfenstein Broggini va être soumise au Conseil national après un incompréhensible rejet du Conseil fédéral. L’intéressée s’est exprimée dans Le Temps du 21 mai 2025 dont voici un extrait: «La position centrale de la Suisse en Europe est un véritable atout stratégique. Une politique du rail international, pensée à long terme, est indispensable. Cette vision doit inclure toutes les régions du pays, renforcer les connexions avec les grandes agglomérations européennes. Genève doit être à 1 heure de Lyon et à 2 heures 30 de Paris, Lausanne à moins de 3 heures de Milan. Des chiffres lancés au hasard? Non. Ce sont des promesses formulées depuis des décennies, intégrées dans des plans d’aménagement, des discours politiques, des stratégies de mobilité ou même des travaux entamés toujours pas aboutis.»

La Suisse reliée à l’Europe selon le Plan Rail 2050 de la citrap-vaud (p. 87).

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