VOTRE MOBILITÉ EST NOTRE AFFAIRE

La mobilité constitue l'une des préoccupations majeures de la population; la Communauté d'intérêts pour les transports publics (CITraP Suisse), porte-parole national des usagers, a été créée en 1974 pour répondre à ces attentes.

Depuis 1993, la section vaudoise de la CITraP Suisse, la citrap-vaud.ch, est active sur le plan local (édition du guide du Pendulaire futé pour accéder aux parkings d'échange, métros lausannois, retour du tramway à travers Lausanne, bus pyjama sur la Riviera, horaires de poche pour Saint-Sulpice et Epalinges), sur le plan cantonal (desserte nocturne pour l'ensemble du canton, communauté tarifaire Mobilis, fusion des compagnies de transport) et sur le plan national (grande vitesse ferroviaire).

En cherchant le dialogue avec les collectivités publiques, les spécialistes et les associations, la citrap-vaud.ch a pu assurer sa crédibilité, et se trouve souvent consultée par les autorités sur des projets liés aux transports. En bref, la citrap-vaud.ch:

• représente les usagers auprès des entreprises de transport public et des autorités;
• propose des solutions concrètes et réalistes d'amélioration des transports publics;
• informe ses membres par des envois réguliers d'information;
• est prête à examiner tout problème de transport public soulevé par l'un de ses membres.

Veuillez cliquer ici pour un bref historique de la citrap-vaud.ch.

Vous trouverez dans la page Nos grands chantiers nos principaux dossiers: la grande vitesse ferroviaire (Plan Rail 2050) et le retour du tramway à Lausanne.

Pour nous contacter ou pour adhérer, cliquer ici.

TRANSPORTS ROMANDS

Depuis plus de trois ans, la revue Transports romands constitue la seule publication francophone consacrée aux transports publics de notre région. Nous poursuivons une collaboration active avec cette revue.

Le numéro 12, de décembre 2011, vient de paraître; il est essentiellement consacré à l'inauguration de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône et à ses multiples retombées en France comme en Suisse.

Vous trouverez sur ce site le numéro 1 (octobre 2008, spécial Arc jurassien), le numéro 2 (octobre 2009, spécial Genève-Lausanne), le numéro 6 (mai 2010, Valais), le numéro 7 (septembre 2010, Neuchâtel-Arc jurassien: 150 ans), le numéro 8 (janvier 2011) qui inclut notamment deux contributions de la citrap-vaud.ch relatives à la grande vitesse ferroviaire d'une part, et à l'axe fort de transports publics entre le centre-ville de Lausanne et la Blécherette d'autre part, le numéro 9 (avril 2011, axe Berne-Valais), le numéro 10 (juillet 2011, message FAIF du Conseil fédéral), le numéro 11 (octobre 2011, spécial Fribourg et son RER), le plan de parution provisoire 2012 et un bulletin d'abonnement.

L'ACTUALITE DE LA MOBILITE

de très réjouissante (***) à très attristante (!!!)

Gérard Benz nous a quittés

Notre ami et membre de la citrap-vaud.ch Gérard Benz, éminent historien du rail et cheville ouvrière des volumes "Plan Rail 2050" et "Bahn-Plan 2050", est décédé le 10 janvier 2012. Nous tenons à présenter à son épouse et à sa famille nos témoignages de très chaleureuse sympathie. Nous honorerons sa mémoire.

Réservez le jeudi 15 mars pour notre AG! (***)

L'Assemblée générale de la citrap-vaud.ch se déroulera le jeudi 15 mars 2012 et débutera vraisemblablement dans l'après-midi. Veuillez bloquer cette date dans votre agenda: le programme détaillé suivra sous peu.

Genève: du réseau "constellation" au réseau "consternation" (!!!)

Inauguré le 11 décembre 2011, le nouveau réseau des Transports publics genevois (TPG) suscite les commentaires acérés du professeur EPFL Vincent Kaufmann.

Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF): la pingrerie du Conseil fédéral (!!!)

Dans un communiqué de presse du 2 novembre 2011, OUESTRAIL, le lobby du rail de Suisse occidentale, dénonce les projets minimalistes du Conseil fédéral qui limite à 3,5 milliards de francs le montant affecté au rail pour la période 2015-2025.

Grande vitesse et partenariat public-privé au centre de notre réponse à la consultation FAIF (financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire) (***)

La consultation sur le projet de message FAIF s'est achevée le 8 juillet 2011. La citrap-vaud.ch a justifié sa vision stratégique d'un réseau suisse intégrant la grande vitesse, a défendu la réalisation des deux tronçons de Genève à Lausanne et d'Olten à Zurich tout en démontrant l'intérêt d'un nouveau type de financement basé sur le partenariat public-privé.

Huit monuments historiques flottent sur le Léman (***)

L'opiniâtreté de l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL) et de son infatigable président, Maurice Decoppet, a payé: le 9 juin 2011, les huit navires à roues à aubes de la Compagnie générale de navigation (CGN) ont été classés monuments historiques d'importance nationale par François Marthaler, chef du Département des infrastructures du canton de Vaud.

Un seul titre de transport pour tout le canton (***)

Dès le 12 décembre 2010, la Communauté tarifaire vaudoise Mobilis s'étend à la Riviera, dans le Nord vaudois et sur la Côte; elle devient du coup la troisième plus grande communauté tarifaire de Suisse, derrière Zurich et Berne.

Le Gothard est tombé (***)

Le percement du premier tube du plus long tunnel du monde a été achevé le 15 octobre 2010. Dès 2016, au plus tôt, les trains à grande vitesse (250 km/h) relieront Zurich à Milan en 2h50.

Flon-Blécherette: tram ou métro? (***/!!!)

La montée du centre-ville à la Blécherette divise les Lausannois. Alors que la citrap-vaud.ch et l'ATE soutiennent sans réserve une ligne de tramway par la place du Tunnel et le quartier de la Borde, les communes de la région succombent au charme d'un nouveau métro m3. La décision finale reviendra au Conseil d'Etat vaudois.

Le parti libéral-radical suisse (PLR) pour la grande vitesse ferroviaire (***)

La proposition des jeunes libéraux-radicaux en faveur d'un réseau ferroviaire suisse à grande vitesse a été adoptée sans opposition par le congrès du PLR, le 26 juin 2010.

1ère mondiale: écartement variable entre Montreux et Interlaken (***)

Le 18 mai 2010, la compagnie goldenpass (ex Montreux Oberland bernois) a démontré en vraie grandeur une voiture munie de deux bogies à écartement variable, susceptible de relier Montreux à Interlaken sans transbordement dès 2014.

L'achat CFF du siècle: 59 rames pour 1,9 milliard (***)

Le 12 mai 2010, les CFF ont adjugé à Bombardier la construction de 59 rames à deux niveaux pour le trafic grandes lignes.

Desserte nocturne vaudoise (***)

Dans une conférence de presse tenue à Lausanne le 26 avril 2010, la citrap-vaud.ch a présenté son rapport Pour un réseau efficace de transports publics de nuit, assorti d'une carte synoptique absolument inédite.

Plan Rail 2050: notre livre a paru (***)

Le 21 avril 2010, lors d'une conférence de presse organisée à Lausanne, la citrap-vaud.ch a présenté son livre Plan Rail 2050, plaidoyer pour la vitesse consacré à la renaissance du réseau ferroviaire suisse. Plus de détails à la page Nos grands chantiers de ce site.

Grande vitesse en Chine: le bond en avant (***)

Le 26 décembre 2009, la Chine a inauguré sa nouvelle ligne à grande vitesse de Wuhan à Canton; les meilleurs trains effectuent le trajet de 922 kilomètres en 2 heures et 58 minutes, à une vitesse moyenne de 311 km/h.

Axe Genève-Lausanne: le réveil lémanique (**)

La Confédération, les cantons de Vaud et de Genève ainsi que les CFF ont signé le 21 décembre 2009 une convention-cadre relative au développement de la ligne entre Genève-Aéroport et Lausanne. Cette convention prévoit jusqu'en 2030 trois phases de travaux dont la première inclut la réalisation d'une quatrième voie entre Lausanne et Renens, deux points de croisement à Mies et Chambésy ainsi qu'une voie de dépassement entre Coppet et Nyon.

Le CEVA sur de bons rails (***)

Avec 61,2% des voix, les citoyens genevois ont accepté le 29 novembre 2009 le crédit complémentaire de 113 millions destiné à la construction du CEVA (chemin de fer Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse). Grâce à cette décision, la liaison ferroviaire prévue entre la Suisse et la France –une pièce maîtresse pour la mobilité franco-valdo-genevoise– est sur de bons rails. Lausanne, en particulier, se réjouit d'être bientôt reliée sans transbordement à Annemasse par des trains express régionaux. Longue vie au CEVA!