Suite à l’affaissement de terrain de Tolochenaz du 9 novembre 2021, coupant la ligne Genève–Lausanne pendant trois jours, le conseiller national Roger Nordmann déposait le 1 décembre son postulat 21.4366 «Fiabilité et redondance de la liaison ferroviaire Lausanne-Genève. Étude stratégique», suivi le 16 décembre par le conseiller aux Etats Olivier Français avec son postulat 21.4518 «Garantir la sécurité d’exploitation ferroviaire du réseau des grandes lignes en s’assurant sa redondance». Après acceptation des deux postulats par le Parlement, le Conseil fédéral publiait le 20 juin 2025 son rapport «Examen de la redondance et de la fiabilité du réseau ferré suisse» mettant l’accent sur le projet d’une ligne nouvelle entre Genève et Lausanne.

Le 19 juin 2025, dans une intervention au Parlement d’une rare intensité, la conseillère nationale vaudoise Brenda Tuosto a développé un plaidoyer sur l’importance et l’urgence de l’aménagement de la ligne nouvelle Genève–Lausanne. La citrap-vaud, qui se bat depuis 2010 en faveur de ce projet, soutient sans réserve le combat de Brenda Tuosto tout en espérant, comme elle, que l’étude Transports ’45 le confirmera sans réserve (graphique BG).

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