Succès japonais du GoldenPass Express

Grand soleilUne rame du train à grande vitesse «Rapiito», reliant l’aéroport international du Kansai à Osaka, a été complètement transformée aux couleurs du GoldenPass Express, le convoi à écartement variable du MOB reliant sans transbordement Montreux à Interlaken et vice-vers. La version japonaise du GoldenPass Express circule entre Nankai Osaka et le site de la future Exposition universelle jusqu’à la fin de l’événement, en octobre 2025. Une publicité hors norme: près de 40 millions de visiteurs sont attendus lors de cette manifestation mondiale. Claude Beda dresse un portrait complet de cet événement dans 24 heures du 5 avril 2024 en rappelant notamment l’invention révolutionnaire du bogie à écartement variable (photo MOB/GoldenPass/DR).

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La Suisse introduit le DAC (Digital Automatic Coupling)

Grand soleilL’acronyme DAC, pour système d’accouplement automatique digital, incarne la nouvelle révolution du fret ferroviaire européen: non seulement il abolira l’accouplement mécanique du matériel roulant –une opération manuelle pénible et dangereuse– mais il permettra la gestion automatique de la formation des trains de fret. Le Conseil fédéral, dans sa séance du 10 janvier 2024, a dégagé un paquet de 180 millions de CHF pour introduire cette technique en Suisse, qui doit équiper 15 000 wagons et 520 locomotives d’ici 2033; la Suisse se ralliera au système d’attelage certifié par l’Union européenne. Plus de détails dans Le Temps du 11 janvier 2024, sous la plume de Philippe Boeglin, et dans le communiqué européen de Shift2Rail.

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Californie: vers les futurs trains à grande vitesse

Grand soleilAlors que les travaux de construction de la ligne à grande vitesse californienne progressent sur un tronçon de 191 km, au milieu de la ligne de 680 km planifiée entre San Francisco et Los Angeles, l’objectif reste d’ouvrir 275 km de ligne nouvelle sous caténaires entre Merced et Bakersfield en 2030. D’ici là, il reste moins de sept ans pour commander, construire et mettre en service les trains qui s’élanceront sur la nouvelle infrastructure à une vitesse maximale de 220 mph (mile per hour ou mille par heure), soit de l’ordre de 350 km/h. Plus de détails dans l’édition informatique du magazine Ville Rail & Transports du 14 septembre 2023, sous la plume de P.L. (figure issue du même magazine)

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citrap-vaud 1993-2023: 30 ans au service des usagers des transports publics! 

Le LEB fête ses 150 ans

Grand soleilLe chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB) est un pionnier de 150 ans. Le véhicule illustré ci-dessous, une automotrice à vapeur, est très avant-gardiste; il a circulé sur les voies du LEB durant l’hiver 1876-1877: capable de rouler dans les deux sens et autonome, avec sa chaudière à vapeur intégrée, il offrait surtout aux passagers la possibilité de voyager sur son toit, avec son impériale; sa trop faible puissance l’a malheureusement condamné. 24 heures du 23 septembre 2023 consacre un dossier complet au LEB sous la plume de Sylvain Muller et avec la complicité de Gérald Hadorn (photo tirée de 24 heures, orignal de l’entreprise SLM, Winterthour).

La grande fête populaire aura lieu samedi 30 septembre 2023, de 10 h à 18 h sur la place de la Gare d’Échallens et dans les ateliers du LEB. Au programme: exposition historique, visite des ateliers et de véhicules, présentation des projets futurs, circulation du train à vapeur. Partie officielle à 11 h. Toutes les informations sur le site du LEB.

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Le GoldenPass Express ressuscité!

Grand soleilLe dysfonctionnement du train à écartement variable est résolu. A partir du dimanche 11 juin 2023, le GoldenPass Express circulera à nouveau une fois par jour sans transbordement de Montreux à Interlaken et retour. Trois autres liaisons directes viendront s’y ajouter progressivement, d’ici fin juillet. Plus de détails dans le communiqué de presse du 9 juin 2023. 

Rame d’essai du GoldenPass Express le 9 juin 2023 en gare de Spiez (photo Jean Vernet).

 

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L’écartement variable vacille

OrageLe GoldenPass Express ne tient momentanément plus ses promesses. Lancé le 11 décembre 2022, le train qui assure une liaison sans transbordement entre Montreux et Interlaken est victime d’un problème technique. Depuis le 27 février 2023, et jusqu’à nouvel avis, les voyageurs qui veulent rallier les rives des lacs de Thoune et de Brienz doivent changer de train à Zweisimmen. Sous la plume de Rémy Brousoz, 24 heures du 4 mars 2023 détaille le problème (photo 24 heures/Guido Lauper).

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«Le GoldenPass Express entre dans la légende»

Grand soleilLe GoldenPass Express reliera, dès le 11 décembre 2022, Montreux à Interlaken, sans l’habituel transbordement à Zweisimmen. Il entrera dans la légende ferroviaire suisse grâce à un bogie à écartement variable révolutionnaire né en terre vaudoise. Deux voyages inauguraux pour la presse se sont déroulés les 1 et 2 décembre, et font l’objet d’un reportage enthousiaste de Claude Béda et Cécile Collet, dans 24 heures du 2 décembre (photo Jean Vernet).

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Le train à hydrogène, nouveau produit d’Alstom et de Stadler

Grand soleilIls ressemblent à des trains de passagers classiques, mais derrière les voitures bleues se cachent une innovation majeure: les trains Coradia iLint, construits par Alstom, fonctionnent à l’hydrogène, une technologie propre et qui se veut «zéro émission». Une condition de taille doit être respectée pour ce faire, celle-ci doit être produite à base d’énergies renouvelables. Tous les détails dans Le Temps du 25 août 2022 sous la plume de Delphine Nerbollier.

Dans la course aux trains à hydrogène, Stadler Rail n’est pas en reste. Le constructeur helvétique présentera en septembre 2022 son propre modèle à InnoTrans, le plus important salon consacré au transport ferroviaire au monde, à Berlin. Ce train, FLIRT H2, a déjà trouvé preneur: il sera le premier véhicule à hydrogène à circuler aux Etats-Unis à partir de 2024. Plus d’information dans la même édition du Temps, sous la plume de Mathilde Farine.

Rame Coradia iLint d’Alstom (photo Alstom).

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Le 11 décembre 2022, le rêve du GoldenPass Express se réalise!

Grand soleilHistorique! Le 11 décembre 2022, le GoldenPass Express (GPX) effectuera son premier service commercial au départ de Montreux et d’Interlaken. Ce jour-là, la vision des pionniers se réalisera. Il sera 9h08, le dimanche 11 décembre, quand le GoldenPass Express effectuera son premier service commercial au départ de la gare d’Interlaken Ost. A 115 km de là, à 9h35 précisément, une autre rame du GoldenPass Express effectuera le chemin inverse depuis Montreux. Deux moments chargés d’émotion, tant cet événement est attendu depuis longtemps. Plus de détails dans le communiqué de presse du MOB du 25 août 2022 et dans 24 heures du 30 août sous la plume de Claude Béda (photo MOB).

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Fiasco de WAKO: vers une ligne nouvelle Lausanne–Berne?

Soleil et nuagesUne semaine après la publication du rapport intermédiaire sur l’étape 2035 de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire par l’Office fédéral des transports (OFT), les CFF renoncent à la technologie de compensation de roulis (WAKO) –élément indispensable dans l’accroche de la Suisse occidentale au restant du réseau helvétique. Les CFF avaient proposé ce système comme solution optimale en lieu et place de corrections de tracé pour la ligne du Plateau en 2010. Après les propositions de nouveaux horaires CFF pour la période 2025-2032, l’abandon du projet WAKO renforce le décrochage du noeud de Lausanne et de la Suisse occidentale du reste de la Suisse. Pour éviter la mise en place d’un réseau à deux vitesses, la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) demande les moyens nécessaires à la réalisation d’une infrastructure robuste et performante sur l’axe Berne–Fribourg–Lausanne–Genève dans les plus brefs délais. Tous les détails dans le communiqué de presse de la CTSO du 1 juillet 2022, ainsi que dans le communiqué CFF du même jour.

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